集二氧化碳運(yùn)輸、存儲(chǔ)于一體的駁船—推進(jìn)拖輪設(shè)計(jì)概念獲得BV船級(jí)社的原則性認(rèn)可。這一概念是碳捕捉倡議計(jì)劃的一部分。

這一概念由荷蘭Royal Niestern Sander船廠和海運(yùn)公司Imodco Royal Wagenborg共同提出。

Niestern Sander方面表示：“這個(gè)配備海上單點(diǎn)系泊系統(tǒng)的駁船—推進(jìn)拖輪一體化設(shè)計(jì)獲得BV的原則性認(rèn)可，我們對(duì)此感到自豪。這一重要的里程碑事件表明，這種二氧化碳運(yùn)輸和存儲(chǔ)概念滿足所有國際規(guī)則和法則的要求，并在實(shí)踐中成為一種可以降低二氧化碳排放的切實(shí)可行的方法?！?/p>

二氧化碳推進(jìn)拖輪

這個(gè)位于荷蘭的項(xiàng)目計(jì)劃在空的海上氣田及客戶選擇的其他存儲(chǔ)設(shè)施上收集和存儲(chǔ)二氧化碳。該計(jì)劃是從客戶現(xiàn)場(chǎng)及管道終端通過專門定制的駁船捕捉二氧化碳，將二氧化碳進(jìn)行運(yùn)輸后注入存儲(chǔ)設(shè)施。

該公司正在與幾家運(yùn)營商合作，確定在北海南部建設(shè)超過1億噸的二氧化碳存儲(chǔ)能力。

據(jù)了解，這種海運(yùn)概念最初由Fizzy Transition Ventures公司提出。該公司于2020年推出了碳收集器。

從源頭捕捉二氧化碳，將其壓縮到一個(gè)浮式運(yùn)輸集裝箱內(nèi)，然后將集裝箱通過船舶運(yùn)輸?shù)娇蘸Ｉ蠚馓锖笞⑷霘馓铩：?jiǎn)而言之，這就是二氧化碳運(yùn)輸和存儲(chǔ)的概念。

碳收集器技術(shù)總監(jiān)Haije Stigter表示：“我們的目標(biāo)是是為每位客戶提供至少兩艘5500方二氧化碳推進(jìn)式拖輪。這意味著，每位客戶每年的運(yùn)力由現(xiàn)在的50萬噸增長(zhǎng)至2030年的600萬噸。目前，詳細(xì)設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得批準(zhǔn)，計(jì)劃于2023年成立第一個(gè)船隊(duì)。”