由于全球郵輪行業(yè)低迷而受到重創(chuàng)的造船商德國(guó)邁爾船廠（Meyer Werft）與工會(huì)達(dá)成協(xié)議，將裁員10%以上。該舉措是該公司為降低成本和提高生產(chǎn)率可能采取一系列措施中的第一步。該船廠最近獲得了幾份新訂單，包括新宣布的為Ocean Residences建造的全新公寓郵輪等，不然裁員的力度可能會(huì)更大。




最新協(xié)議針對(duì)該公司位于德國(guó)帕彭堡的船廠。此外，該公司在德國(guó)羅斯托克的Neptune船廠以及芬蘭圖爾庫(kù)的船廠也實(shí)施了類似的措施。在新冠疫情大暴發(fā)前，邁爾船廠的主要業(yè)務(wù)集中在郵輪行業(yè)。位于德國(guó)帕彭堡的船廠每年可以生產(chǎn)兩艘大型郵輪以及幾艘小型郵輪。之前，位于圖爾庫(kù)的船廠擴(kuò)大產(chǎn)能，可以建造兩艘大型郵輪，而Neptune船廠可以建造內(nèi)河郵輪，并為位于帕彭堡的船廠建造包括輪機(jī)艙在內(nèi)的一些模塊。

邁爾船廠擁有大量手持訂單，包括嘉年華郵輪集團(tuán)P&O、AIDA以及Costa訂購(gòu)的郵輪，以及迪士尼郵輪公司和皇家加勒比集團(tuán)訂購(gòu)的郵輪。邁爾船廠將船舶交付日期重新進(jìn)行了調(diào)整，并將位于帕彭堡以及圖爾庫(kù)船廠的產(chǎn)能縮減至每年一艘大型郵輪。

邁爾船廠總經(jīng)理Jan Meyer表示：“目前，我們完全專注于集團(tuán)的轉(zhuǎn)型以及未來(lái)的數(shù)字化，并盡快為船舶及海事應(yīng)用開(kāi)發(fā)出可以實(shí)現(xiàn)氣候中和的解決方案?！?/p>

與IG Metall Kuste以及船廠工會(huì)的談判在幾個(gè)月前就開(kāi)始了。之前有報(bào)道稱，邁爾船廠試圖將帕彭堡船廠的裁員人數(shù)從300人提高至1000人，后面這一數(shù)字被降至660人。

工會(huì)官員于昨晚宣布，62%的工人贊同這份協(xié)議。根據(jù)船廠與工會(huì)達(dá)成的協(xié)議，公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)350人自愿裁員，并在EMS Maritime Services集團(tuán)增設(shè)100個(gè)工作崗位。該計(jì)劃分三期進(jìn)行，第一階段包括自愿離職和公司轉(zhuǎn)崗。這也是德國(guó)幫助員工再培訓(xùn)并找到新工作的常用方法。此舉的目的是避免或最大程度上降低強(qiáng)制性裁員規(guī)模，并通過(guò)雙方協(xié)議盡量減少裁員。

德國(guó)媒體報(bào)道稱，邁爾的目標(biāo)是達(dá)到14億美元的資金節(jié)約，同時(shí)公司工會(huì)也同意采取措施，持續(xù)提高公司的勞動(dòng)生產(chǎn)率。根據(jù)這份協(xié)議，每位工人每年將在無(wú)償加班或放棄特別補(bǔ)貼的情況下，為公司額外工作100個(gè)小時(shí)。在服務(wù)公司的每位員工每年額外工作25個(gè)小時(shí)。此外，邁爾船廠和工會(huì)還在針對(duì)轉(zhuǎn)變?yōu)閮砂喙ぷ髦频募?xì)節(jié)進(jìn)行談判。

邁爾船廠還列舉了造船業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格壓力，稱這些因素在去年顯著增加。此外，修改后的交船計(jì)劃也減緩了船廠收到合同分期付款的進(jìn)度。2020年，多家郵輪公司推遲了已完工郵輪的交付。

該船廠表示，目前公司面臨著未來(lái)幾年資產(chǎn)利用率降到40%以下的風(fēng)險(xiǎn)。為緩解未來(lái)的壓力，邁爾船廠獲得了去年唯一一艘郵輪造船合同。公司將為日本NYK集團(tuán)建造一艘中型郵輪。此外，邁爾Neptune船廠還將為德國(guó)海軍建造兩艘油輪，這也是該公司在郵輪業(yè)之外的首個(gè)重要任務(wù)。

邁爾船廠還宣布，已與Ocean Residences達(dá)成公寓郵輪概念協(xié)議。據(jù)德國(guó)NDR新聞媒體報(bào)道，該項(xiàng)目將與克羅地亞DIV集團(tuán)進(jìn)行合作。該項(xiàng)目是一艘船長(zhǎng)289.56米的郵輪，船上配有130套公寓。該項(xiàng)目需要進(jìn)行融資，要求在2025年交付。