馬士基今日（8月24日）宣布，與韓國(guó)現(xiàn)代重工 (Hyundai Heavy Industries)簽署協(xié)議，訂造8艘大型甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船。

據(jù)了解，這批新船耗資14億美元，單船造價(jià)約1.75億美元。

這批船舶每艘運(yùn)力約為16000標(biāo)箱，長(zhǎng)約350米，寬53.5米，第一艘將于2024 年第一季度交付。該協(xié)議還包括在2025年增訂4艘船舶的選擇權(quán)。

新船將入級(jí)美國(guó)船級(jí)社 (ABS)，掛丹麥船旗。配置雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠使用甲醇或低硫燃油驅(qū)動(dòng)。據(jù)稱，雙燃料配置所需額外資本支出 （CAPEX）約占船舶總價(jià)的10-15%。

船舶推進(jìn)裝置將與包括德國(guó)船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商曼恩（ MAN Energy Solutions ）、現(xiàn)代（Himsen）和阿法拉伐（Alfa Laval）在內(nèi)的制造商合作開發(fā)，這也標(biāo)志著該技術(shù)將從此前應(yīng)用于2000TEU的船舶擴(kuò)大至大型船舶。

馬士基表示，新船屬于馬士基正在進(jìn)行的船隊(duì)更迭計(jì)劃的一部分。預(yù)計(jì)在2020年至2024年第一季度間，馬士基船隊(duì)中有15萬(wàn)TEU運(yùn)力的船舶將被替換。  

馬士基稱，為確保船舶從投入運(yùn)營(yíng)第一天起就能使用碳中和電制甲醇或可持續(xù)生物甲醇，采購(gòu)足量的碳中和甲醇將成為挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@需要大幅增加碳中和甲醇的規(guī)模化生產(chǎn)，為此，馬士基將繼續(xù)與相關(guān)參與方建立合作伙伴關(guān)系。

幾天前，馬士基宣布將與丹麥的European Energy合作，
在丹麥新建一個(gè)年產(chǎn)量為1萬(wàn)噸級(jí)的電制甲醇生產(chǎn)設(shè)施，為全球首艘使用甲醇的集裝箱船提供燃料。馬士基的首艘甲醇集裝箱船是一艘2100TEU的支線集裝箱船，
于7月1日宣布與現(xiàn)代尾浦船廠簽訂造船合同，將在2023年交付。