2月9日，英國《金融時報》援引航運(yùn)巨頭馬士基表示，全球供應(yīng)鏈困境應(yīng)該會在今年下半年得到緩解。

同日，馬士基發(fā)布公告稱，去年的業(yè)績創(chuàng)歷史新高，營收暴增55%至618億美元，息稅折舊及攤銷前利潤（ebitda）激增2倍，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的240億美元。

由于疫情的原因，去年全球的供應(yīng)鏈陷入困境，并導(dǎo)致航運(yùn)費(fèi)用高昂，因此馬士基海運(yùn)業(yè)務(wù)盈利大幅增長，營收從2020年的292億美元增長至482億美元。

為了提高供應(yīng)鏈可預(yù)測性，馬士基大幅增加了集裝箱設(shè)備和船舶運(yùn)力，并預(yù)測2022年下半年供應(yīng)鏈緊張有望緩解。

馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou表示：

極為特殊的市場環(huán)境，促使我們?nèi)〉昧藙?chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績增長和盈利，但同時也導(dǎo)致了全球供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，客戶面臨非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

為了緩解供應(yīng)鏈壓力，馬士基努力擴(kuò)大海運(yùn)運(yùn)力、提高碼頭效率，預(yù)計供應(yīng)鏈仍然緊張的現(xiàn)狀將會持續(xù)到今年第二季度，并在下半年逐漸回歸正常。

金融博客Zerohedge表示，有跡象表明，集裝箱航運(yùn)市場開始“退燒”，跨太平洋航運(yùn)費(fèi)率正處于關(guān)鍵拐點(diǎn)。

隨著疫情限制解除，航運(yùn)費(fèi)率將會下降，從而緩解港口擁堵。

摩根大通稱近幾個月來主要運(yùn)費(fèi)大幅下降

值得一提的是，馬士基表示，由于運(yùn)費(fèi)上漲的態(tài)勢延續(xù)到今年上半年，預(yù)計今年ebitda將與去年一樣高。

此外，馬士基還宣布了今年的首筆收購，擬以17億美元收購總部位于美國的全程及跨境物流解決方案提供商Pilot Freight Services（Pilot），預(yù)計該交易于今年第二季度完成。

馬士基海運(yùn)與物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Vincent Clerc表示：

這是我們在提供真正的端到端綜合物流方面，又邁出了重要的一步。

來源：華爾街見聞