瑞典油輪海運(yùn)公司 Concordia Maritime開展了一項(xiàng)將油輪改裝為集裝箱船的技術(shù)研究。

這項(xiàng)研究由Stena Teknik和德國一家船舶設(shè)計(jì)咨詢公司共同合作。Stena Teknik是Stena旗下一家與海事業(yè)務(wù)相關(guān)的技術(shù)機(jī)構(gòu)。

P-Max油輪Stena Polaris號

據(jù)悉，該項(xiàng)目的目的是研究將P-MAX油輪改裝為集裝箱船的可行性。研究任務(wù)還包括為船級社的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的認(rèn)可做好準(zhǔn)備。

根據(jù)初步評估，P-MAX型船舶的兩臺主機(jī)有足夠冗余，船舶尺寸有可能改裝為運(yùn)能2100TEU的集裝箱船。

Concordia Maritime表示：“需要強(qiáng)調(diào)的是，使用P-MAX油輪改裝為集裝箱船，我們面臨著許多技術(shù)和市場方面的挑戰(zhàn)。因此，這項(xiàng)研究得出的結(jié)論有可能是這個(gè)項(xiàng)目無法實(shí)現(xiàn)?！?/p>

該項(xiàng)目的技術(shù)設(shè)計(jì)研究預(yù)計(jì)將于2022年第二季度完成。如果得出的結(jié)論是樂觀的，隨后將與船廠及可能的承租方進(jìn)一步討論。全部的進(jìn)船廠改裝工作預(yù)計(jì)約3至5個(gè)月。

Concordia Maritime共擁有9艘P-MAX船舶，過去幾個(gè)月，Concordia Maritime一直面臨著全球油輪市場持續(xù)疲軟帶來的困難局面。另一方面，全球?qū)b箱船的需求空前高漲，所有集裝箱貿(mào)易航線的運(yùn)費(fèi)均創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄。