6月21日，受中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部國(guó)際司邀請(qǐng)，中國(guó)船舶集團(tuán)第十一研究所將派員參加國(guó)際海事組織（IMO）船用燃料溫室氣體排放分析通信組，負(fù)責(zé)《船用燃料溫室氣體強(qiáng)度生命周期評(píng)估導(dǎo)則》（LCA導(dǎo)則）的起草和制定工作。

長(zhǎng)期以來(lái)，船舶溫室氣體減排一直是全球航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的最熱門(mén)議題，IMO近年來(lái)相繼通過(guò)了“溫室氣體減排初步戰(zhàn)略”、現(xiàn)有船舶技術(shù)能效指數(shù)（EEXI）、船舶營(yíng)運(yùn)碳強(qiáng)度評(píng)級(jí)法規(guī)（CII）技術(shù)導(dǎo)則等短期措施，加強(qiáng)國(guó)際航行船舶溫室氣體排放治理力度，對(duì)各國(guó)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)利益影響重大。

十一所作為工信部國(guó)際造船新公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)工作機(jī)制辦公室（IMO工作機(jī)制辦公室）的依托單位，長(zhǎng)期開(kāi)展船舶溫室氣體減排相關(guān)技術(shù)和國(guó)際法規(guī)的研究工作，積極組織協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)各利益相關(guān)方參與制定談判策略和應(yīng)對(duì)措施，維護(hù)行業(yè)利益。

2019-2020年，十一所牽頭工信部IMO船舶溫室氣體減排初步戰(zhàn)略研究項(xiàng)目，聯(lián)合業(yè)內(nèi)主要科研院所和船舶企業(yè)，開(kāi)展EEDI技術(shù)評(píng)估、新燃料和新能源的適用性，以及CII評(píng)級(jí)法規(guī)等研究，為IMO具體減排措施的出臺(tái)提供了中國(guó)解決方案。

2021年7月，十一所首次受邀參與IMO降低碳強(qiáng)度通信組，負(fù)責(zé)制定EEXI和CII技術(shù)導(dǎo)則條款，確保法規(guī)條款符合我國(guó)船舶工業(yè)利益。

2022年，十一所牽頭工信部船舶溫室氣體新法規(guī)履約實(shí)施研究項(xiàng)目，組織業(yè)界對(duì)IMO實(shí)施的EEXI和CII技術(shù)導(dǎo)則國(guó)內(nèi)履約機(jī)制和現(xiàn)有船舶溫室氣體減排措施開(kāi)展研究，繼續(xù)在國(guó)內(nèi)履約應(yīng)對(duì)和維護(hù)行業(yè)利益過(guò)程中發(fā)揮牽引作用。

本次受邀參與LCA導(dǎo)則的起草和制定工作，是對(duì)十一所長(zhǎng)期以來(lái)在國(guó)際海事領(lǐng)域的技術(shù)積累和行業(yè)地位的充分肯定。十一所將繼續(xù)以工信部IMO工作機(jī)制辦公室和交通部船舶建造技術(shù)研究分委會(huì)為依托，積極發(fā)揮橋梁紐帶作用和行業(yè)專家組智庫(kù)力量，推進(jìn)國(guó)際海事領(lǐng)域熱點(diǎn)議題研究，積極主導(dǎo)和參與IMO國(guó)際造船公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的制定及修訂工作，貢獻(xiàn)中國(guó)智慧、中國(guó)方案，維護(hù)和拓展我國(guó)船舶工業(yè)的利益。