據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，挪威北極光公司準(zhǔn)備訂購(gòu)下一批液化二氧化碳運(yùn)輸船，以支持與雅苒國(guó)際（Yara）的合同。

北極光公司預(yù)計(jì)再訂造兩艘7500立方米液化二氧化碳運(yùn)輸船，與去年在大船集團(tuán)下單的兩艘規(guī)格相同。

北極光公司總經(jīng)理Borre Jacobsen表示，可能在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)下單。

去年，北極光公司在大船集團(tuán)訂造了兩艘全球首制7500立方米液化二氧化碳運(yùn)輸船，預(yù)計(jì)于2024年交付。今年2月10日，北極光公司與川崎汽船（K Line）簽署了光船租賃合同。

據(jù)介紹，7500立方米液化二氧化碳運(yùn)輸船總長(zhǎng)約130米，型寬21.2米，結(jié)構(gòu)吃水8米，懸掛挪威國(guó)旗，入級(jí)DNV船級(jí)社。

該項(xiàng)目船型由大船集團(tuán)自主設(shè)計(jì)完成，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，船型研發(fā)過程采用多種創(chuàng)新技術(shù)手段，引領(lǐng)該船型未來(lái)發(fā)展方向。該船配置有全球首次使用的特殊材料加工制作的全壓式C型液貨罐，同時(shí)主機(jī)配置液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿足最嚴(yán)格的要求，通過應(yīng)用轉(zhuǎn)子風(fēng)帆及氣泡減阻兩種創(chuàng)新技術(shù), 大幅降低排放水平, 提升了節(jié)能效果，滿足最先進(jìn)的能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI Phase III）要求。

據(jù)悉，該船建造后將應(yīng)用于歐洲二氧化碳捕捉及儲(chǔ)存計(jì)劃，收集歐洲工業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳，運(yùn)至挪威西海岸地區(qū)二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區(qū)二氧化碳的排放量，以此推進(jìn)歐洲整體碳中和終極目標(biāo)。

北極光公司是由挪威國(guó)油， 荷蘭皇家殼牌和法國(guó)道達(dá)爾能源共同出資成立的公司。