液化天然氣船和集裝箱船的訂單繼續(xù)創(chuàng)造令人難以置信的記錄。在過去兩年里，這兩種船型占據(jù)船廠新訂單的主導(dǎo)地位，造價(jià)也達(dá)到歷史最高點(diǎn)。

根據(jù)波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)的新數(shù)據(jù)，在過去10個(gè)季度，簽署了861萬TEU集裝箱新造船合同，相當(dāng)于之前三年零九個(gè)月的新訂單合同。

目前，新造船訂單量已連續(xù)增長10個(gè)季度，且每個(gè)季度都達(dá)到了新的歷史高點(diǎn)，BIMCO在考慮到報(bào)廢因素后，預(yù)測全球集裝箱船隊(duì)不久將首次超過3000萬TEU，與現(xiàn)在相比，運(yùn)力增長16%。

集裝箱船和氣體運(yùn)輸船船東的“瘋狂操作”使得油輪和干散貨船東無法下單，這種情況即將迎來改變。

經(jīng)紀(jì)公司Braemar指出，LNG新船的價(jià)格已經(jīng)創(chuàng)下歷史新高，一艘標(biāo)準(zhǔn)船的價(jià)格為2.595億美元，這個(gè)價(jià)格讓一些船東趨于理智，不再下單。

Braemar公司最新的LNG市場報(bào)告指出，由于項(xiàng)目最終投資決策的停滯，最近幾周的訂單有減少的跡象，現(xiàn)在的高價(jià)格也在減少投機(jī)性訂單。

Braemar公司預(yù)測，從現(xiàn)在到2027年，全球LNG船隊(duì)將大幅擴(kuò)張36%。