近日，中國(guó)船舶大連造船為德國(guó)AL Maritime Holding公司建造的7100TEU集裝箱船1號(hào)船完成試航。

該船采用常規(guī)燃料，滿足HPSCR要求，發(fā)電機(jī)采用LPSCR，設(shè)計(jì)航速20節(jié)，滿足國(guó)際海事組織Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)要求和EEDI第三階段標(biāo)準(zhǔn)，入ABS船級(jí)社。同時(shí)自主設(shè)計(jì)氨燃料預(yù)備技術(shù)方案，為船舶未來(lái)滿足低碳排放要求改裝氨燃料動(dòng)力做好充分技術(shù)準(zhǔn)備，具有顯著的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)。

該船系泊階段，船臺(tái)二部錨定試航節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化施工力量突破貨艙和機(jī)艙等關(guān)鍵路徑，保證主要設(shè)備的安裝調(diào)試進(jìn)度，剖析總結(jié)報(bào)驗(yàn)問(wèn)題，提高報(bào)驗(yàn)一次通過(guò)率。項(xiàng)目組全程協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)院、物資部、舾裝公司等部門(mén)高效保障報(bào)驗(yàn)遺留項(xiàng)目快速閉環(huán)，提前實(shí)現(xiàn)試航任務(wù)。

大船天津?yàn)镸SC地中海航運(yùn)建造的16000TEU集裝箱船7號(hào)船鋪底建造。

該船采用MARIC的詳細(xì)設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，續(xù)航能力22500海里。船舶安裝有空氣減阻系統(tǒng)，可大幅度減少航行阻力，有效提高燃料效率，主機(jī)配備高壓SCR脫氮和混合式洗滌塔脫硫等系統(tǒng)，是一艘綠色環(huán)保、節(jié)能高效的大型集裝箱船。

項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，大船天津先后攻克了厚板焊接、導(dǎo)軌安裝精度要求高等技術(shù)難關(guān)，為大型集裝箱船建造積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，也為后續(xù)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。