近日，新船市場(chǎng)傳來(lái)的一則新聞引發(fā)了業(yè)界關(guān)注。中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司正式獲得韓國(guó)韓新海運(yùn)株式會(huì)社（HMM）4艘38000噸多用途重吊船建造訂單。這是繼去年和今年中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際有限公司獲得相關(guān)韓國(guó)船東批量汽車(chē)運(yùn)輸船訂單后，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下船企再次承接來(lái)自韓國(guó)的新船訂單。截至目前，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下船企已手持來(lái)自韓國(guó)船東的訂單達(dá)17艘，船型涵蓋21萬(wàn)噸雙燃料動(dòng)力散貨船、多用途重吊船、7000車(chē)以及8600車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸船等。
在全球新船市場(chǎng)，中韓船企的競(jìng)爭(zhēng)早已趨于“白熱化”。特別是在近年來(lái)火爆的大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、雙燃料集裝箱船、汽車(chē)運(yùn)輸船等市場(chǎng)，兩國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)“焦灼”。而在此背景下，中國(guó)船舶集團(tuán)憑借其自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、配套和全周期服務(wù)能力，屢屢從韓國(guó)船企的“后院”斬獲訂單，無(wú)疑會(huì)引來(lái)業(yè)界更多關(guān)注的目光。
以船型設(shè)計(jì)，激發(fā)需求
值得注意的是，中國(guó)船舶集團(tuán)近年來(lái)獲得的來(lái)自韓國(guó)的訂單，其船型基本由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下科研院所自主設(shè)計(jì)。比如此次黃埔文沖承接的新一代綠色環(huán)保型多用途高端重吊船就由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)。該型船以其靈活的裝載能力、寬敞的甲板裝貨面積和優(yōu)越的綠色環(huán)保經(jīng)濟(jì)性能，一經(jīng)投入市場(chǎng)就引來(lái)包括韓國(guó)、歐洲等眾多船東的青睞。
當(dāng)前，全球多用途船隊(duì)整體老齡化現(xiàn)象凸顯。受益于全球海上風(fēng)電建設(shè)熱潮，以及航運(yùn)企業(yè)承攬業(yè)務(wù)的多元化，目前市場(chǎng)對(duì)重吊船，特別是單個(gè)吊機(jī)起重能力超過(guò)150噸的重吊船需求持續(xù)增長(zhǎng)。正是基于對(duì)這一市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳捕捉，上船院再針對(duì)HMM的個(gè)性化訴求，為其量身設(shè)計(jì)了全球領(lǐng)先的38000噸多用途重吊船，為該筆訂單花落中國(guó)船舶集團(tuán)打下了“基調(diào)”。
其實(shí)，對(duì)船型市場(chǎng)的敏銳判斷力并不是“天生”的，而是相關(guān)技術(shù)研發(fā)人員在長(zhǎng)期實(shí)踐過(guò)程中通過(guò)不斷積累，不斷學(xué)習(xí)，不斷與船東方的溝通交流逐漸培育的?！吧洗菏畮啄昵伴_(kāi)始布局汽車(chē)運(yùn)輸船，當(dāng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)都是日本企業(yè)制定，我們這么多年一路跟跑，做好技術(shù)儲(chǔ)備和跟蹤，逐步建立起自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和人才隊(duì)伍?！鄙洗合嚓P(guān)技術(shù)人員告訴《船報(bào)》記者，該院人員此前與日本著名船東日本郵船株式會(huì)社的技術(shù)人員溝通時(shí)，對(duì)方對(duì)該院設(shè)計(jì)圖紙的細(xì)化程度大為嘆服，也正是因?yàn)閷?duì)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的重視，使得該院相繼幫助中國(guó)船企贏得了來(lái)自日本和韓國(guó)的汽車(chē)運(yùn)輸船訂單。
目前，上船院已成功研發(fā)設(shè)計(jì)了7000車(chē)位、7800車(chē)位、8600車(chē)位等一批新型汽車(chē)運(yùn)輸船，同時(shí)還推出了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球最大9400車(chē)雙燃料動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)輸船、我國(guó)首創(chuàng)7000車(chē)氨燃料動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)輸船等。該院手持汽車(chē)運(yùn)輸船訂單全球市場(chǎng)份額占比超過(guò)七成，上船院設(shè)計(jì)的汽車(chē)運(yùn)輸船幾乎已成為全球新船市場(chǎng)船東的“第一選擇”。
以營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，打動(dòng)船東
作為中國(guó)船舶集團(tuán)經(jīng)營(yíng)工作主平臺(tái)和主渠道，中船貿(mào)易也在屢屢拿下韓國(guó)訂單的過(guò)程中扮演著重要角色。據(jù)該公司相關(guān)人士介紹，借助此前在8600車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸船簽約談判過(guò)程中雙方建立起的良好關(guān)系，中船貿(mào)易此次主動(dòng)出擊，通過(guò)回訪交流，了解到HMM對(duì)多用途船也存在新需求。
HMM是全球知名航運(yùn)公司，其集裝箱船運(yùn)力在世界主要班輪公司中名列前茅。不過(guò)，該公司近來(lái)也在擴(kuò)大其特種運(yùn)輸船船隊(duì)規(guī)模，此次訂造的38000噸重吊多用途船就是該公司首次涉及的船型。
在全面了解到相關(guān)信息后，中船貿(mào)易在中國(guó)船舶集團(tuán)船舶海工部的總體統(tǒng)籌下，特別組建了由設(shè)計(jì)、建造和經(jīng)營(yíng)相關(guān)人員組成的項(xiàng)目專(zhuān)班。針對(duì)HMM的需求，并結(jié)合市場(chǎng)對(duì)配置大吊機(jī)重吊船的新趨勢(shì)，一方面，統(tǒng)籌設(shè)計(jì)院所攻關(guān)船型設(shè)計(jì)；另一方面，憑借黃埔文沖在特種船建造領(lǐng)域的驕人業(yè)績(jī)和豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)建造方案做出特別策劃。
與此同時(shí)，中船貿(mào)易還發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，采取“一對(duì)一”的經(jīng)營(yíng)策略，及時(shí)掌握船東的動(dòng)態(tài)需求，在船東與設(shè)計(jì)院所、船廠之間架起了聯(lián)絡(luò)溝通的橋梁，并將設(shè)計(jì)給力、船廠實(shí)力、經(jīng)營(yíng)發(fā)力轉(zhuǎn)化成贏得訂單的合力，取得了事半功倍的效果，相關(guān)方案讓韓國(guó)船東“一見(jiàn)鐘情”，最終，中國(guó)船舶集團(tuán)再次在韓國(guó)市場(chǎng)“一炮打響”。
審時(shí)度勢(shì)，迅速行動(dòng)，開(kāi)拓新市場(chǎng)，這是中國(guó)船舶集團(tuán)賦予中船貿(mào)易的重要職責(zé)。憑借多次在與韓國(guó)船東的商務(wù)談判中的亮眼表現(xiàn)，中國(guó)船舶集團(tuán)的綜合實(shí)力在韓國(guó)業(yè)界也得到了普遍認(rèn)可?？梢灶A(yù)期，依靠自身在各類(lèi)高端船型研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、配套以及商務(wù)服務(wù)等方面的實(shí)力，中國(guó)船舶集團(tuán)還將繼續(xù)通過(guò)創(chuàng)新研發(fā)滿足全球船東的多樣化需求，打造出更多“叫好又叫座”明星船型。
記者：何寶新
