新加坡太平船務（私人）有限公司董事總經(jīng)理張松聲

航運界盛傳，改革開放前，遇有運輸困難的貨物，或者航程復雜的業(yè)務，中方公司都會找太平船務合作，其在業(yè)內(nèi)的實力與地位可見一斑。

上世紀60年代末起，太平船務便開始對中國市場深耕探索，時至今日，由張松聲“接班”領(lǐng)帥的“巨艦”，已形成包括航運、集裝箱制造、船舶拆修及綜合海事服務的在華業(yè)務布局，并蓄力乘借“一帶一路”的全新戰(zhàn)略導向，進一步推動中國與“新海絲”沿岸國家的區(qū)域合作，實現(xiàn)共贏。

歷練有成，接掌帥印

1955年，張松聲出生于新加坡，在家中14個孩子（8男6女）里，排行老五。其父張允中祖籍福建金門，為躲避戰(zhàn)亂于1937年遠渡南洋。張允中當過學徒，用小船販過貨，后加入新加坡祺福船務公司擔任總經(jīng)理，并在此后18年間，推動這家1000美元起步的公司，發(fā)展成為擁有37艘船舶、資產(chǎn)近億（美元）的大企業(yè)。

心懷故土之情，張允中與妻子李瓊?cè)A（馬來西亞籍客家人），要求一眾子女在新加坡學好華文，張松聲因此講得一口流利的中國話。1956年，張允中還以祺福船務總經(jīng)理身份，參加了馬來西亞百人訪華團，并代表華商船運界與中國政府簽下運輸協(xié)議。

1967年，時逢新加坡獨立，英軍撤退，為解決失業(yè)問題，財政部召集船商，鼓勵大家成立船務公司，條件是：船只必須掛新加坡國旗、聘用占總比例50%的新加坡船員，以及確保半數(shù)維修工作在新加坡進行。

49歲的張允中覺得，自己創(chuàng)業(yè)的好時機來了。1967年3月，他聯(lián)合朋友與兩個弟弟，以600萬新幣為資本金，成立了太平船務有限公司，集中發(fā)展海外干散貨運輸業(yè)務。

憑借在幾次行業(yè)危機中進退得益的調(diào)整策略，以及對中國市場的深度拓展，太平船務迅速超越對手，成長為東南亞極具規(guī)模的私營船務公司，張允中也因此被冠以“新加坡船王”的美譽。

受父親影響，張松聲打小就跟船“交情匪淺”?！八臍q時，父親帶我第一次登船，那是一艘新貨輪的下水典禮，很壯觀。我就這么愛上了船?！彼貞浾f，學生時代只要有空，自己就跑到船上給工人打下手，很早就熟悉了船舶的內(nèi)外結(jié)構(gòu)。

1967年太平船務成立

1970年12月，16歲的張松聲以實習生的身份，隨父親登上一艘駛往廣州的貨輪，展開人生中的第一次航行。“有一天，父親問我要不要跟著貨船到中國看看？我很興奮地答應了。我記得那艘船叫‘長城輪’，專跑新加坡、香港與黃埔一線?！?

旅程令張松聲滿心期待，他唯一沒有想到的是，自己嚴重暈船。起航后不久，他就開始嘔吐，后來一路上都是吃了吐，吐了吃，好不容易堅持到目的地。

盡管如此，他依然感念自己有機會參與這趟航行?！盎跉v史和政治原因，當時未滿55歲的人，沒有特殊原因不能前往中國，而我有幸以貨船實習生的身份走進中國，親眼看到上世紀70年代初，在文革動亂背景下內(nèi)地的社會面貌。”

張松聲記得，當時碼頭的海員，都傳唱著革命歌曲；最常見的裝載貨物，是棉花、大缸咸菜和北京填鴨?！耙磺卸继缕媪?，那次出海，不僅奠定了我對中國的興趣，也真正奠定了我對航運的興趣與志向?！?

高中畢業(yè)后，他前往蘇格蘭的格拉斯哥大學修讀船舶設計和海洋工程。大學期間，他再度隨船造訪中國，看到了內(nèi)地走出文革陰霾后，欣欣向榮的社會景象，更加深了對父親故鄉(xiāng)的了解與好感。

1979年，張松聲完成大學學業(yè)，加入太平船務公司。對他而言，父親既是上司，也是導師。為全面洞悉企業(yè)的運轉(zhuǎn)模式，他花了整整15年時間，流轉(zhuǎn)于多個部門，幾乎做過全部基層崗位的工作。這種親臨一線的學習與歷練，為他日后接掌帥印，奠定了堅實基礎(chǔ)。

1994年，張松聲正式擔任太平船務董事總經(jīng)理，主持公司運營。父親張允中曾笑著對外界表示，花錢多的“大事”盡量交給兒子負責，自己只負責幾百塊開銷的“小事”。但張松聲很樂于向父親請教，他把自己定義為家族企業(yè)的“打工仔”，并謹記父親的教誨：順境時不要太得意，逆境時不要太灰心；因為順境中有逆境，逆境中有順境。

這種辯證的商業(yè)邏輯，很快被事實驗證。1997年，亞洲金融風暴來勢洶洶，整個航運界愁云慘霧，許多同行因不堪資金壓力，破產(chǎn)關(guān)門。太平船務的日子也不太好過，特別是重金購置、還處于制造期的新貨輪，牽制了集團很大一部分現(xiàn)金流。

服務于太平船務的1.5萬噸小型全集裝箱船

然而危機亦是轉(zhuǎn)機。同年，張松聲接任太平船務子公司——勝獅貨柜企業(yè)的總裁兼首席行政總監(jiān)。他乘借經(jīng)濟低潮期的價格優(yōu)勢，大膽整頓企業(yè)內(nèi)部，并購了多家中國內(nèi)地的集裝箱制造廠，大幅度增加公司在內(nèi)地的市場份額。

過程中，他發(fā)現(xiàn)內(nèi)地對海鮮產(chǎn)品的需求日益增加，但市面上多以通用于各類貨物的“標準箱”承運，沒有照顧到海鮮對于環(huán)境、溫度的特殊需求，變質(zhì)情況時有發(fā)生。于是勝獅貨柜與內(nèi)地企業(yè)合作研發(fā)生產(chǎn)出“40尺鮮活水產(chǎn)品長距離物流保溫集裝箱”，迅速打開銷路。

憑借配合大勢的發(fā)展策略，與精準的市場定位，勝獅貨柜快速壯大，旗下制造廠從4家發(fā)展到11家，一躍成為全球第二大集裝箱生產(chǎn)公司。配合旗下縱向式合并的物流配套服務，2010年，公司營業(yè)額連翻四番，創(chuàng)下9254萬美元純利的歷史新高。

得益于子公司出色的業(yè)績表現(xiàn)，太平船務平穩(wěn)度過了張松聲主持大局后、第一波金融風暴的侵襲。2006年1月，他躊躇滿志地對外界表示：太平船務將在未來4年內(nèi)，建造24艘新船。但不久后，父親張允中卻建議取消這個計劃，因為他在順境中嗅到了危機。

“父親對我說，一家公司不能過度擴張，最重要的是要時刻保有承擔風險的能力。他建議集團‘剎車’，不要購置新船，擴充現(xiàn)金流。”張松聲說。正是基于這份審慎，太平船務在2008年爆發(fā)的金融風暴中，安然無恙。

金融風暴中，訂單縮減之際，張松聲帶領(lǐng)集團旗下的工廠積極轉(zhuǎn)型，謀求多元化發(fā)展，致力于再度從危機中發(fā)掘商機。截至目前，太平船務已從干散貨運輸商發(fā)展成為東南亞最大的集裝箱船東之一，業(yè)務范疇涵蓋物流供應鏈管理、整合/配送設施、倉儲、多式聯(lián)運服務，集裝箱堆場/碼頭業(yè)務，以及遍布全球多個網(wǎng)點的船務代理、集裝箱制造/修理、船舶拆解、及其他海事服務與房地產(chǎn)業(yè)。2014年,集團營業(yè)額已突破46億美元。

張松聲（左）熱衷與中國展開交流合作


重中之重的中國業(yè)務

不斷將業(yè)務向縱深推進的過程中，航運服務始終是張松聲最重視的核心板塊。

“2008年金融海嘯，實際帶給市場一次去蕪存菁的大好良機。盡管世界經(jīng)濟陰晴不定，全球航運業(yè)也尚未完全走出低潮，但我對航運業(yè)前景充滿信心?！彼f，目前一些跡象如
波羅的海指數(shù)有所提升、東南亞各國在進行海上石油勘探等，都反映出航運業(yè)已呈復蘇狀態(tài)，而自己已做好準備，帶領(lǐng)集團深耕細分領(lǐng)域。

目前，太平船務的航線已拓及世界各大主要港口，其中，集裝箱班輪和干散貨運輸服務網(wǎng)絡，覆蓋全球100個國家的500多個網(wǎng)點，并在全球擁有18000多名員工和船員?！坝绕涫俏覀冮L久以來忠實服務的‘中國——新加坡——非洲’航線，已成為太平船務最主要的航線，業(yè)務量約占總業(yè)務的1/3。集團投在這條航線上的船有40多艘，承運各類工業(yè)產(chǎn)品、石油鉆井平臺和重型設備，以及鐵路機車等。”張松聲說。

近年來，太平船務大幅增加在華投資，集團在中國內(nèi)地30多個城市設有分支機構(gòu)，旗下公司使用的集裝箱也全部在中國生產(chǎn)。

2010年11月，總投資兩億美元的“太平船務物流裝備生產(chǎn)基地項目”在江蘇啟東簽約。根據(jù)協(xié)議，該基地將用于新型集裝箱的研發(fā)、生產(chǎn)、運輸、后期服務以及海運物流裝備的研發(fā)、生產(chǎn)、后期服務。目前，一期工程已竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)30萬箱貨柜和特種集裝箱，年銷售額達50億元人民幣。

2012年，太平船務又與大連船舶重工集團、鞍鋼集團共同投資了大連長興島的綠色拆船修船廠項目。該廠年修船能力為90余艘，同時也能進行海洋工程改造項目。

更值得一提的是，2015年9月11日投入運營的廣西北部灣國際集裝箱碼頭有限公司。該公司由太平船務與廣西北部灣港務集團、新加坡國際港務集團共同成立，其劃定的首條外貿(mào)航線，即新開通的“廣西欽州港——丹戎帕拉帕斯——新加坡航線”。

新加坡中華總商會張松聲會長拜訪上海市僑商會

“其實早在漢朝時期，廣西北海的合浦港就成為中國南方海上貿(mào)易的大港。此次北部灣國際集裝箱碼頭的運營，將有助于進一步加強中國廣西與新加坡在航運、海事工業(yè)、港口及物流等領(lǐng)域的合作，并大力促進中國——東盟自貿(mào)區(qū)的建設。”張松聲表示，他希望通過北部灣這個窗口，接通中國的大西南，更便利地通達東盟國家。

談及為何不斷加深在華布局，張松聲說，一之于鄉(xiāng)情，二之于大勢?！爸袊歉赣H的故土，從小他便和母親教育我們一眾兄弟姐妹，要學好華文，不忘自己是華人后裔。雖然我們自小便生活在異國他鄉(xiāng)，但黃皮膚黑眼睛的血統(tǒng)，注定我們的榮辱與中國的榮辱緊緊相連。因此有生之年只要有機會，我都會想方設法回饋家鄉(xiāng)，助力家鄉(xiāng)繁榮強大。這亦是我的中國夢。”

此外，隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，亞洲特別是中國，在世界舞臺上扮演著越發(fā)重要的角色?！坝绕涫?008年金融風暴后，亞洲的船舶融資能力，已經(jīng)超過歐洲這個傳統(tǒng)的融資市場。造船方面也幾乎都集中在亞洲的中國、韓國和日本?！睆埶陕曨A測，未來十年，亞洲將形成幾個世界級航運中心，包括中國上海、新加坡和中國香港等?！白錾庾罴芍M臨陣跟風，太平船務堅定看好中國市場，中國的發(fā)展成就了太平，也促進了太平的在華投資，這是雙贏?！?

共謀“一帶一路”

懷揣審時度勢的智慧，張松聲在執(zhí)掌太平船務乘風破浪的過程中，不僅配合中國的地方優(yōu)勢展開投資建設，亦時刻關(guān)注中國的政策導向與經(jīng)濟動態(tài)。最近，“一帶一路”成為他主要的“興奮點”之一。

“一帶一路”即中國國家主席習近平于2013年9月、10月分別提出的建設“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。旨在推動中國借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發(fā)展的旗幟，主動發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

“‘一帶一路’的倡議，實際就是在資本、產(chǎn)能等領(lǐng)域，將中國和沿線國家對接起來，實現(xiàn)共贏。這當中，最重要的是工作之一，就是思考如何把中國改革開放后三十多年累計的資本、產(chǎn)能、基礎(chǔ)建設能力與沿線國家的需求連接起來。這不是一廂情愿的，需要合作，需要發(fā)掘利益共同點?！睆埶陕曊f。

張松聲成為新加坡工商聯(lián)合總會(SBF)新任掌門

作為新一任新加坡工商聯(lián)合總會主席，他樂于圍繞“一帶一路”尋找新加坡可以共享的新機遇。

“新加坡地處馬六甲海峽，被譽為‘東方的十字路口’，其作為古代海上絲綢之路重要的中轉(zhuǎn)站和補給基地，歷史可以追溯到18世紀，并有望成為‘一帶一路’的堅實基地與廣闊平臺?！闭劶靶录悠碌膽?zhàn)略定位，張松聲表示，新加坡愿意也可以成為21世紀海上絲綢之路的中轉(zhuǎn)、補給和維修中心;中國企業(yè)也可以將其作為基地，并善用當?shù)氐沫h(huán)球資源網(wǎng)絡，與其他國家和地區(qū)的企業(yè)建立雙贏的合作伙伴關(guān)系。

具體來說，首先，新加坡基礎(chǔ)設施完善，是亞太地區(qū)重要的海運、航運和物流中心，可以作為重要的中轉(zhuǎn)點，提供補給、維修等服務，支撐海上和陸上有關(guān)的“絲路項目”。第二，新加坡既是世界金融中心之一，也是世界第二大人民幣離岸清算中心，具備為“一帶一路”建設提供貿(mào)易、融資和投資服務的優(yōu)勢。第三，未來三年，新加坡將擔任中國——東盟雙邊關(guān)系“協(xié)調(diào)員”的角色，并將在推進區(qū)域互聯(lián)互通中發(fā)揮領(lǐng)導作用。

“事實上，在中新經(jīng)貿(mào)投資持續(xù)強勁發(fā)展的背景下，新加坡已當仁不讓地站在了‘一帶一路’倡議推進的潮頭。今年上半年，中新貿(mào)易逆勢增長4.4%。在‘一帶一路’沿線65個國家和地區(qū)中，新加坡對華投資占沿線國家對華投資總額的82%，而中國對新加坡投資也占到了中國對沿線國家投資總額的35%?！睆埶陕曊f，目前，在新加坡的中資企業(yè)超過7000家，其中160家在當?shù)厣鲜?。去?月，阿里巴巴入股新加坡郵政，成為第二大股東，并聯(lián)手擴展電子商務通道。絲綢之路不僅從陸地擴展到海上，更已擴展到電子商務及網(wǎng)絡平臺。

在張松聲看來，建設新時代的“海上絲綢之路”，更大的意義在于推動區(qū)域繁榮合作與共贏?！皝喼薜氖袌鰸摿€沒有完全開發(fā)出來。據(jù)亞洲開發(fā)銀行測算，亞洲無電人口尚有6億，2010年至2020年，亞洲地區(qū)基礎(chǔ)設施建設的需求達8萬億美元。具體到中國，東部沿海地區(qū)面積是內(nèi)陸地區(qū)的四分之一，但創(chuàng)造了全國GDP的80%。向西向南發(fā)展，潛力巨大。同樣，印尼、馬來西亞等‘海絲’沿線國家，也需要改善內(nèi)陸互聯(lián)互通條件，以趕上亞洲新一輪的增長浪潮，從而帶來機會，創(chuàng)造繁榮，提高整個地區(qū)的競爭力。”

“可以肯定的是，太平船務絕不會錯過這場盛宴?！彼f。

來自華商名人堂