為實現(xiàn)低碳運輸，包括淡水河谷（Vale）、嘉吉（Cargill）以及Berge Bulk等多家干散貨船舶承租人、貨主、頭部船舶運營商正大力引進由英國風(fēng)力輔助推進技術(shù)供應(yīng)商Anemoi Marine Technologies Ltd提供的旋筒風(fēng)帆。
Anemoi旋筒風(fēng)帆，一般稱為“Flettner Rotors”，是一種垂直圓筒，可利用風(fēng)的可再生動力提供額外的前進推力，提高船舶的能源效率，并顯著減少碳排放。
Anemoi首席執(zhí)行官Kim Diederichsen認為，WASP技術(shù)（即風(fēng)力輔助船舶推進）現(xiàn)在已經(jīng)成熟，很可能會在現(xiàn)有船舶改裝時被廣泛采用，并且成為未來船舶設(shè)計的標(biāo)準特性。
- 行業(yè)應(yīng)用案例
巴西采礦巨頭淡水河谷（Vale）與Anemoi簽署的協(xié)議包含在40萬載重噸礦砂船“Sohar Max”輪上安裝高35米、直徑5米的圓柱形旋筒風(fēng)帆，該船舶的船東為阿曼航運公司(Asyad Shipping)，通過長期租約委托至淡水河谷運營。
新加坡船東Berge Bulk目前正在其兩艘船舶上安裝Anemoi風(fēng)帆。第一艘船是Valemax型礦砂船 “Berge Neblina”，這艘船已做好了“風(fēng)力預(yù)留”，同時將安裝4個Anemoi公司研發(fā)的大型折疊式部署旋筒風(fēng)帆，會在2024年第一季度完成安裝，而另一艘Berge Bulk船舶會在2025年進行安裝。
2023年6月，入級勞氏船級社的82,048載重噸Kamsarmax型散貨船“TR Lady”上安裝了Anemoi風(fēng)帆，該船舶的船東為塔夫頓投資管理公司(Tufton Investment Management Ltd)旗下公司，通過定期租約委托至嘉吉運營。該船改裝的是3個5×24m的旋筒風(fēng)帆，由中國中船澄西制作安裝。這些旋筒風(fēng)帆是安裝在Anemoi公司具有專利的橫向?qū)к壊渴鹣到y(tǒng)上。在航行時，這些帆被固定在船舶的中心線上。當(dāng)船舶進行停泊裝卸貨物時，軌道系統(tǒng)可使風(fēng)帆移動至左舷或者右舷，從而使貨物處理作業(yè)沒有任何障礙。
- 日益嚴格的監(jiān)管
Diederichsen表示，就目前來說，公司約80-85%的訂單針對的是散貨船，主要需求是船舶改裝。他認為，這一市場會至少持續(xù)10年。Diederichsen指出，IMO的規(guī)章會影響所有船型，具有深遠的商業(yè)影響。許多船東都打算探索提升其船舶碳強度評級的方法。
Diederichsen表示，“船東一直在想辦法確保其船舶至少保留在C級?！痹谖磥砦迥陜?nèi)，此類要求會日益嚴格。盡管公司的燃料節(jié)約評估模型可以針對特定燃料價格場景的回報期為船東提供指導(dǎo)意見，但這種回報并不是推進WASP技術(shù)的主要因素。
- 更宏遠的目標(biāo)
Diederichsen 表示：“船東需要采取措施，不僅是為了其未來的利益，更是為了向其股東、租船人及投資人證明其長遠戰(zhàn)略規(guī)劃的可行性。我們的系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)10%-20%的船舶燃料節(jié)約，具體取決于船型和航線?！?/p>
來源： LR勞氏船級社
