3月12日，中國船舶大連造船天津基地為MSC地中海航運(yùn)建造的16000TEU集裝箱船7號(hào)船試航凱旋。

該船是大船天津?yàn)镸SC地中海航運(yùn)建造的第三艘集裝箱船。該船于2023年12月13日出塢，僅用84天達(dá)到試航條件，較年度計(jì)劃提前48天，該船空船狀態(tài)良好，2小時(shí)完成狀態(tài)確認(rèn)，試航完整性達(dá)到歷史新高。

試航期間，項(xiàng)目組隊(duì)員們以主推進(jìn)系統(tǒng)為主線，以相應(yīng)工況的其他試驗(yàn)項(xiàng)目并行為輔線的試航方案，結(jié)合脫硫系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機(jī)、氣泡減阻系統(tǒng)等眾多試驗(yàn)項(xiàng)目的重、難點(diǎn)工作，進(jìn)行網(wǎng)格化管理，分塊穿插在主推系統(tǒng)的測(cè)試項(xiàng)目中。最終，所有試驗(yàn)項(xiàng)目均一次性通過，各系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，超預(yù)期完成試航任務(wù)。

該船試航返廠后，項(xiàng)目組將會(huì)同各部門圍繞試航意見關(guān)閉、全船設(shè)備演示計(jì)劃、交船前施工計(jì)劃等項(xiàng)目積極開展工作，向著交船節(jié)點(diǎn)發(fā)起最后沖鋒。