商船三井（MOL）及旗下公司MOL Drybulk宣布，計劃在總計7艘新造散貨船、多用途船上安裝包括Wind Challenger在內(nèi)的風力推進系統(tǒng)，這些船將由MOL Drybulk運營。
Wind Challenger是由MOL和大島造船共同開發(fā)的一種風力輔助系統(tǒng)，利用可伸縮的硬帆將風能轉(zhuǎn)化為推進力。Wind Challenger的節(jié)油和溫室氣體減排效果取決于船舶類型和航線等各種條件。
MOL已對世界首艘配備Wind Challenger的“Shofu Maru”號運煤船進行了持續(xù)的實際航行試驗，并證實Wind Challenger將該船的每日燃料消耗降低了17%。
MOL表示，在新計劃安裝風力推進系統(tǒng)的7艘新船中，6艘散貨船將各安裝1套Wind Challenger。目前，MOL已與大島造船簽署了其中3艘的施工合同，其余3艘的施工合同正在談判中。
對于即將安裝Wind Challenger的6艘船，預計每艘船安裝1套硬帆后，平均每年可減少約7%-16%的燃料消耗和溫室氣體排放。MOL還考慮在其中3艘船上安裝多套由英國Anemoi推出的Rotor Sail旋筒風帆系統(tǒng)。兩項技術(shù)的綜合使用，預計將使燃料和溫室氣體排放每年減少15-28%。
MOL Drybulk還決定在一艘多用途船上安裝2套由荷蘭EconoWind開發(fā)的Ventfoils翼帆系統(tǒng)，這是一種可折疊的自主風力輔助推進裝置，計劃于2025年1月交付。
據(jù)悉，MOL已制定了“MOL集團環(huán)境愿景2.2”，設定了到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放的目標。根據(jù)MOL提供的數(shù)據(jù)，這家航運巨頭將在2028年底前擁有11艘配備風力輔助推進的貨船，其中配備Wind Challenger的為9艘。該集團計劃到2030年推出25艘配備Wind Challenger的船舶，到2035年推出80艘。
