8月6日，挪威滾裝船運(yùn)營商Hoegh Autoliners（禮諾航運(yùn)）在其官網(wǎng)宣布，雙燃料和零碳就緒極光（Aurora）級(jí)汽車運(yùn)輸船（PCTC）首制船“H?egh Aurora”號(hào)已在招商工業(yè)海門基地舉行命名交付儀式。

“H?egh Aurora”號(hào)于2023年3月7日開建；2024年1月下水、6月海試；計(jì)劃于2024年8月8日開始商業(yè)運(yùn)營并首航日本。

據(jù)了解，極光級(jí)PCTC由Deltamarin設(shè)計(jì)，總長199.9米，型寬37.6米，型高40.92米，設(shè)計(jì)吃水9.35米，運(yùn)載能力達(dá)9100車；擁有增強(qiáng)甲板和內(nèi)部坡道系統(tǒng)，可在14個(gè)甲板上裝載汽車；動(dòng)力設(shè)備方面配備有1臺(tái)低速雙燃料主機(jī)和3臺(tái)雙燃料發(fā)電機(jī)機(jī)；除了可以使用液化天然氣（LNG）和常規(guī)燃料 ，還擁有挪威船級(jí)社（DNV）的“氨和甲醇就緒”船級(jí)符號(hào)，意味著船舶配備的多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)未來經(jīng)過改裝后，可以使用氨或甲醇等零碳燃料；船舶頂層甲板設(shè)有1500平方米的太陽能電池板，可節(jié)省30%-35%的電機(jī)生產(chǎn)電力。極光級(jí)PCTC將成為汽車運(yùn)輸領(lǐng)域中首批可以使用碳中和氨的船舶；也將成為目前市場上最大、最環(huán)保的汽車運(yùn)輸船。

禮諾航運(yùn)表示，希望通過采用創(chuàng)新的環(huán)保技術(shù)，使每輛汽車的碳排放量比目前的行業(yè)平均水平最多減少58%。此次交付的首制船“H?egh Aurora”號(hào)可以使用岸電進(jìn)行零排放港口作業(yè)。

從2022年年初至今，禮諾航運(yùn)已向招商工業(yè)海門基地累計(jì)訂購12艘9100車雙燃料和零碳就緒極光級(jí)PCTC，雙方尚有4艘同型船待生效，若船東行使選擇權(quán)，計(jì)劃于2026年和2027年交付。其余已生效船舶正處于建造階段。

目前，禮諾航運(yùn)已為所有訂造的極光級(jí)PCTC以極具吸引力的條件獲得承諾融資。預(yù)計(jì)該新造船計(jì)劃對于實(shí)現(xiàn)禮諾航運(yùn)到2040年成為凈零排放運(yùn)營商的目標(biāo)至關(guān)重要。

在相關(guān)新聞中，今年6月，禮諾航運(yùn)從挪威國有企業(yè)Enova獲得1.094億挪威克朗（約合人民幣7515萬元）的資金，用于將4艘極光級(jí)PCTC進(jìn)行氨動(dòng)力改裝；并與一家未具名的“大型”國際汽車制造商簽訂一份為期五年的運(yùn)輸合同，用于將電動(dòng)汽車從美國和墨西哥運(yùn)往中東。