10月22日，康士伯海事在官網(wǎng)宣布，已從馬尾造船獲得重大合同，為船東Capital Offshore的10艘新建平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）提供設(shè)備包。這意味著馬尾造船承接Capital Offshore的PSV訂單已達(dá)10艘。

康士伯海事表示，該筆設(shè)備訂單價(jià)值達(dá)8億挪威克朗（約5.2億元人民幣），包括所有推進(jìn)、自動(dòng)化和能源系統(tǒng)。10艘新船都將配備完全集成的電氣系統(tǒng)、推進(jìn)和能源控制，從而確保所有組件無縫協(xié)同工作，以優(yōu)化性能和安全性。新船均配備儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS），每套推進(jìn)系統(tǒng)配兩個(gè)US 255全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器、一個(gè)ULE PM 155可伸縮全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器和兩個(gè)TT2200推進(jìn)器，全部由永磁電機(jī)提供動(dòng)力。

今年6月，福建船政宣布旗下馬尾造船與希臘船東Capital Offshore簽訂了4+2+2艘PSV訂單。該船總長(zhǎng)94.76米，型寬19.00米，型深8.00米，結(jié)構(gòu)吃水6.5米，主要用于海上鉆井平臺(tái)工業(yè)人員和物資的轉(zhuǎn)運(yùn)，入級(jí)LR船級(jí)社，滿足DP(AA), ECO入級(jí)符號(hào)等要求。

康士伯海事10艘設(shè)備包合同簽約，意味著Capital Offshore在馬尾造船下訂的PSV已增加到10艘。此前市場(chǎng)消息稱，這批新船單船造價(jià)約4000萬美元，10艘總價(jià)將達(dá)4億美元，約合人民幣28.5億元。

據(jù)悉，Capital Offshore經(jīng)營(yíng)船隊(duì)超過100艘，這10艘新簽船舶標(biāo)志著Capital在PSV市場(chǎng)的重大投資，建成后將在巴西海域作業(yè)。

當(dāng)時(shí)，福建船政表示，海洋工程船是福建船政的品牌船型，曾設(shè)計(jì)建造59米、75米、87米等各類海洋工程船，國(guó)際市場(chǎng)份額占比最高時(shí)達(dá)到20%以上。公司將以本次接單為契機(jī)，搶抓海工船市場(chǎng)復(fù)蘇的有利時(shí)機(jī)，進(jìn)一步開拓船舶市場(chǎng)。

馬尾造船曾是國(guó)內(nèi)海工船主力船廠，曾承接交付多艘PSV。但隨著2014年后海上油氣行業(yè)蕭條，海工需求陷入谷底，馬尾造船在之后近10年未承接任何PSV訂單，撤單海工船的“去庫(kù)存”也一度成為該船廠的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)。

直至2023年12月，馬尾造船再獲PSV訂單。挪威Hercules Supply公司向馬尾造船訂購(gòu)1+2艘多用途海上供應(yīng)船（MPSV），預(yù)計(jì)將于2025年第四季度交付。這是馬尾造船時(shí)隔10年后再次接獲海工船訂單。

今年9月，中國(guó)另一家海工船廠舟山太平洋海工獲希臘船東10艘MPSV建造合同，這同樣是該船廠近年來接獲的首份海工船訂單。標(biāo)志著低迷多時(shí)的海工船市場(chǎng)正逐漸復(fù)蘇。