1月15日，中國船舶集團旗下江南造船四號船塢迎來一艘99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船（VLEC）出塢，一艘99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船半船和一艘9000車級甲醇預留汽車運輸船（PCTC）半船同步起浮，本批次出塢僅用時35天，創(chuàng)新了四號船塢塢期紀錄。

據了解，此次出塢的整船是江南造船為太平洋氣體船公司建造的99000立方米VLEC系列船首制船（H2646船）；為上汽安吉物流公司建造的9000車級甲醇預留汽車運輸船系列船首制船（H2666船）半船和為太平洋氣體船公司建造的99000立方米VLEC系列船第二艘（H2647船）半船同步起浮。

• 99000立方米VLEC系列船首制船（H2646船）

99000立方米VLEC系列船首制船（H2646船）于2024年10月16日分段入塢、12月11日半船起浮、2025年1月15日出塢，建造團隊秉承事前策劃，過程跟蹤，事后總結的原則，重點提前對吊車資源和勞動力進行布局，確保該船在船塢周期縮短1個月的情況下，出塢狀態(tài)保持不變。

• 9000車級甲醇預留汽車運輸船系列船首制船（H2666船）

相比于此前建造的7600車PCTC和7800車PCTC，該型船的總組、搭載由于甲板層數(shù)增加，船型尺寸發(fā)生較大變動，分段劃分也沒有母型船的作為參照，同時該船的部分分段提前入塢，使得塢內總組及搭載的散吊吊數(shù)增加，有限空間作業(yè)和交叉作業(yè)的數(shù)量也相應增多。對此，建造團隊精心組織勞動力，平衡吊車資源和整體布局，確保半船起浮的良好狀態(tài)。半船起浮后，建造團隊將著重圍繞9-14層甲板吊裝前的結構、涂裝、內裝完整性交驗結束，助推下一批次該船整船出塢的生產節(jié)點。

• 99000立方米VLEC系列船首制船（H2647船）

該船半船圓滿實現(xiàn)半船起浮狀態(tài)，整體狀態(tài)已達到拉線照光狀態(tài)。同時為保障起浮后機艙、貨艙的工程可以快速連續(xù)開展，建造團隊提前在貨艙、機艙區(qū)域重點策劃，制定了詳盡可行的建造計劃。

江南造船表示，此次35天的船塢周期對建造團隊是一次考驗，同時也是為2026年四號船塢全面進入45天周期做的一次實戰(zhàn)演練。據悉，本年度四號船塢將迎來6批次出塢，期間還會出現(xiàn)雙線VLEC同步建造和PV同步的交叉批次。