近期，廣船國(guó)際在南沙首次完成MR貨油艙酚醛環(huán)氧涂層熱固化施工。實(shí)現(xiàn)了貨油艙酚醛環(huán)氧涂層熱固化在實(shí)船應(yīng)用上從0至1的突破。

涂層熱固化的原理

化學(xué)品/成品油船貨艙的涂層需面對(duì)侵蝕性較強(qiáng)的液貨產(chǎn)品，因其分子較小，能對(duì)涂層進(jìn)行滲透并形成溶脹，若侵蝕時(shí)間較長(zhǎng)，則容易造成涂層防護(hù)的失敗。對(duì)酚醛環(huán)氧涂層進(jìn)行熱固化處理，可以使其內(nèi)部分子的交聯(lián)密度增加，促使涂層的耐受性增強(qiáng)，從而增加對(duì)液貨品的抵御能力，使性能達(dá)到最佳狀態(tài)。

據(jù)了解，為確保該船涂層熱固化的順利進(jìn)行，廣船國(guó)際涂裝部邀請(qǐng)項(xiàng)目相關(guān)人員，共同召開施工方案評(píng)審會(huì)，修訂編制完成《貨油艙涂層（酚醛環(huán)氧Tankguard Flexline）熱固化方案》。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照G1171船建造周期倒推19個(gè)貨油艙熱固化節(jié)點(diǎn)。因施工周期在冬季，需維持艙內(nèi)溫度并持續(xù)至少6H-10H才為有效加熱滿足要求。為節(jié)約能源及周期，項(xiàng)目組策劃按照每組為1對(duì)或3個(gè)艙的排列，采用24小時(shí)連續(xù)不間斷加熱的施工方案。

• 2025年1月6日——項(xiàng)目組嚴(yán)密部署，各施工課及JOTUN技術(shù)服務(wù)商做好各項(xiàng)事務(wù)的準(zhǔn)備工作，各施工課嚴(yán)格按照貨油艙涂層熱固化方案做好技術(shù)和安全交底、培訓(xùn)，安全主管監(jiān)督完成情況。
• 2025年1月8日——甲裝課做好相應(yīng)加熱區(qū)域拉設(shè)高溫工作警戒線，按照配載方案，落實(shí)準(zhǔn)備工作；涂裝二課做好空調(diào)機(jī)落實(shí)空調(diào)風(fēng)管就位。18:00左右污油艙（右）注入淡水進(jìn)行預(yù)加熱。

• 2025年1月9日 9:30時(shí)——各方代表監(jiān)控人員集合對(duì)噴淋加熱前操作流程及步驟確認(rèn)，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行聯(lián)合巡視及安全檢查確認(rèn)。
• 2025年1月9日?10:00時(shí)——經(jīng)過聯(lián)合巡視及安全檢查確認(rèn)后，由項(xiàng)目組下達(dá)貨油艙涂層熱固化開始指令。施工人員打開1#貨油艙洗艙機(jī)進(jìn)水閥門，熱固化工作開始。各方實(shí)時(shí)通報(bào)溝通各項(xiàng)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題立即解決問題。

• 2025年1月13日 2:30時(shí)——在技術(shù)中心、G1171船項(xiàng)目組、各施工部門及JOTUN的通力合作及高效順暢的溝通下，G1171貨油艙酚醛環(huán)氧涂層涂層熱固化作業(yè)順利完成，總用時(shí)不到90小時(shí)。

此次貨油艙酚醛環(huán)氧涂層熱固化工作的成功實(shí)施，填補(bǔ)了廣船國(guó)際熱固化設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與熱固化現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的空白，各項(xiàng)核心參數(shù)為后續(xù)新造船提供有效的參考數(shù)據(jù)源和施工經(jīng)驗(yàn)，大大增加了與國(guó)內(nèi)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，助力該公司實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。