兩大韓國船企同日簽訂2型15艘新船訂單，總價值接近30億美元，約合人民幣211億元。

韓華海洋簽6艘24000TEU集裝箱船訂單

3月14日，中國臺灣省集裝箱航運公司長榮海運正式與韓華海洋簽訂6艘24000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船建造合同。

新船全長400米，寬61.5米，可同時運載24000個集裝箱；將配備LNG雙燃料發(fā)動機和韓華海洋最新的環(huán)保技術(shù)，包括軸式發(fā)動機和空氣潤滑系統(tǒng)。

今年2月，長榮海運發(fā)布公告稱，確認將向廣船國際和韓華海洋分別訂購5艘和6艘24000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船，11艘新船總價值最高達32.45億美元。根據(jù)公告，該系列集裝箱船的單船造價在2.65億美元至2.95億美元之間，以此計算，韓華海洋6艘新船總價值約15.9億美元至17.7億美元；廣船國際5艘新船總價值約13.25億美元至14.75億美元。

另據(jù)韓媒消息，韓華海洋的最終單船造價為2.673億美元（3881億韓元），訂單總價值約為16億美元（約合人民幣116億元）。

近年來，在環(huán)保法規(guī)不斷加強的背景下，造船業(yè)正在加快建造LNG和新一代環(huán)保燃料動力船舶。長榮海運該筆集裝箱船大單選用LNG燃料，是在滿足環(huán)保法規(guī)的同時最大限度提高燃料效率的戰(zhàn)略性選擇。

作為全球最大的專業(yè)集裝箱航運公司之一，長榮海運擁有一支超過200艘船舶的船隊，并計劃在未來訂購新船，以繼續(xù)增強其競爭力。

值得注意的是，自2022年以來，24000TEU級集裝箱船市場主要由中國造船業(yè)占據(jù)，因此該筆訂單對韓國造船業(yè)具有重要意義。此外，這也是韓華海洋自成立以來與長榮海運首次合作造船。

韓華海洋相關(guān)人員表示：“非常感謝船東對韓華海洋造船技術(shù)的信任。公司將繼續(xù)以其差異化技術(shù)為基礎(chǔ)，引領(lǐng)環(huán)保型超級油輪市場?！?/p>

根據(jù)克拉克森截至2月底的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前全球共有358艘17000TEU或更大規(guī)格的超大型集裝箱船在運營。其中，韓華海洋建成交付72艘，是建造數(shù)量最多的單一船廠。

三星重工簽9艘蘇伊士型穿梭油輪訂單

除韓華海洋外，另一家韓國船企三星重工同日斬獲油輪大單！

3月14日，希臘船東Tsakos Energy Navigation（TEN）與三星重工在雅典正式簽訂9艘15.8萬載重噸蘇伊士型穿梭油輪建造合同，訂單總價值約為13.3億美元（約合人民幣95.5億元），單船造價約為1.48億美元。

新船專為海上運輸原油而設(shè)計，將配備DP2動態(tài)定位系統(tǒng)，還將采用先進技術(shù)，旨在減少排放和提高燃油效率；每艘船可裝載多達100萬桶原油。

該筆訂單的首批2艘將于2027年交付，剩余7艘將在2028年交付，屆時將為巴西國家石油公司（Petrobras）旗下航運子公司Transpetro提供服務(wù)。早些時候，Tsakos Energy Navigation已與Transportro簽訂一份為期15年的定期租船合同。

加上最新訂單，三星重工今年完成了98億美元訂單目標(biāo)的16.3%。

據(jù)悉，Transportro于2024年11月啟動9艘15.8萬載重噸蘇伊士型穿梭油輪招標(biāo)程序，并吸引了約20家船企競標(biāo)，韓國三星重工、HD現(xiàn)代重工、韓華海洋以及一家中國船企入圍最終名單。據(jù)韓媒報道稱，該筆訂單原計劃由二至三家中韓船廠共同承接，但或因政治因素，“船東決定將全部新船交由三星重工建造”。

官網(wǎng)顯示，Tsakos Energy Navigation成立于1993年，是國際海運原油和石油產(chǎn)品運輸服務(wù)的領(lǐng)先供應(yīng)商。該公司運營著一支現(xiàn)代化的油輪船隊，在全球航運業(yè)占有一席之地，其最新訂單旨在增強其運營能力，滿足能源行業(yè)日益增長的需求。

截至目前，Tsakos Energy Navigation擁有4艘DP2穿梭油輪，另有12艘處于建造階段，從2025年起到2026年，該公司將接收3艘新船，另外9艘將于2028年起交付。