參考消息網(wǎng)消息，據(jù)德國《南德意志報》網(wǎng)站3月11日報道，瑞士連出?？诙紱]有，現(xiàn)在卻成為世界頭號集裝箱船大國。德國船東協(xié)會主席加比·博恩海姆在漢堡說，之前排名第一的德國甚至跌到了第三位，而中國位居第二。

博恩海姆說，這個阿爾卑斯山國現(xiàn)在之所以在集裝箱航運業(yè)執(zhí)牛耳，全仰仗一家企業(yè)——總部位于日內(nèi)瓦的地中海航運公司。這家世界最大的航運公司最近大量購買了德國的集裝箱船。

雖然德國控制的集裝箱船總噸位從2900萬總噸增加至3020萬總噸，但現(xiàn)在瑞士的集裝箱船總噸位達到3470萬總噸，中國則增至3100萬總噸。德國船東協(xié)會業(yè)務(wù)經(jīng)理馬丁·克勒格爾說，中國之所以超越德國，主要得益于亞洲內(nèi)部的航運，中國用許多小型集裝箱船開展這方面的業(yè)務(wù)。

目前，德國的商船隊總計有1764艘輪船，比上年減少36艘，但總噸位從4700萬總噸增至4740萬總噸。這意味著，德國仍擁有世界第七大商船隊，落后于希臘、中國和日本。

美國正考慮向使用中國造船舶的航運公司征收額外的港口費。博恩海姆說，這令人費解。他說，這些費用(正在討論的方案是每次進港?？渴召M50萬至150萬美元)打擊的不是中國，而是國際航運公司，尤其是美國自己。博恩海姆說，這最后會推高進出口成本，而這些成本歸根結(jié)底會由消費者承擔(dān)。

博恩海姆稱，全球十大航運公司中有七家使用中國造的船舶?？死崭駹栒f，未來幾年進入市場的全球商船將有61%由中國制造，集裝箱船的比例甚至將高達73%。