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長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)首艘內(nèi)河LNG電力推進(jìn)船交付


近日,長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的京杭運(yùn)河2000噸散貨船—“運(yùn)河之星2000噸”正式交付,標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首艘內(nèi)河LNG電力推進(jìn)船劃上了圓滿的句號(hào)。

該船是我國(guó)第一艘內(nèi)河LNG電力推進(jìn)船,為前傾首、雙尾鰭肥大船型;采用單甲板、單體、全電焊、全鋼質(zhì),貨艙區(qū)采用長(zhǎng)大開口,為雙底雙舷,首尾為單底單舷,兩舷設(shè)置一道鋼質(zhì)護(hù)舷。采用清潔能源LNG為發(fā)電機(jī)動(dòng)力源,電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)有兩個(gè)常規(guī)定距螺旋槳,配雙舵??傞L(zhǎng)63.00m、垂線間長(zhǎng)61.00m、型寬12.70m、型深4.20m、設(shè)計(jì)吃水3.47m,航速14km/h。航行于京杭運(yùn)河航段,為內(nèi)河A、B、C級(jí)航區(qū)。主要用于運(yùn)載煤炭,也可運(yùn)載黃砂、建材大宗貨物。

據(jù)了解, 該船既滿足內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)船型各項(xiàng)要求,還滿足內(nèi)河船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)評(píng)估指南和計(jì)算,達(dá)到了內(nèi)河綠色船舶-Ⅱ級(jí)要求。該船采用球鼻艏、雙艉鰭船型等優(yōu)化船舶線型,有效地降低了船舶航行阻力,提高推進(jìn)性能;優(yōu)化布置解決了駕駛盲區(qū)、改善了船舶總縱強(qiáng)度;采用發(fā)電機(jī)組隔聲罩、機(jī)艙降噪等新技術(shù)和新一代交流變頻電力推進(jìn)系統(tǒng),并配置了環(huán)保新材料和新設(shè)備,零排放、零噪聲,大大改善了船員夜間生活環(huán)境。一旦投入營(yíng)運(yùn),將給船東帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)打造內(nèi)河LNG 動(dòng)力船舶產(chǎn)業(yè)鏈,建設(shè)生態(tài)環(huán)保的內(nèi)河將起到積極重要的作用。

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