值此特朗普揮舞關(guān)稅大棒全力打壓中國(guó)造船業(yè)之際，繼威海金陵喜簽意大利Grimaldi的9艘客滾船訂單之后，又有歐洲船東選擇中國(guó)船廠下單高端船型，充分展現(xiàn)出中國(guó)造船業(yè)在全球市場(chǎng)所具備的競(jìng)爭(zhēng)力與發(fā)展韌性。

4月10日，中集太平洋海工宣布，近日與歐洲船東成功簽訂1艘20000m3LNG運(yùn)輸加注船訂單，這是該船廠獲得的第5艘同型船訂單。此次訂單獲取既是歐洲客戶對(duì)公司在LNG加注船設(shè)計(jì)和建造能力的認(rèn)可，更彰顯了全球船東對(duì)公司的信任與強(qiáng)業(yè)務(wù)粘性。業(yè)界消息，該訂單來(lái)自比利時(shí)船東Somtrans。

據(jù)了解，此次簽約的20000m3LNG運(yùn)輸加注船總長(zhǎng)160米，型寬25米，設(shè)計(jì)航速達(dá)15.5節(jié)。該船不僅裝備了配置iCER技術(shù)的WINGD雙燃料主機(jī)并且后續(xù)還可以選裝高壓岸電系統(tǒng)，可大幅降低船舶生命周期中的污染和溫室氣體排放。根據(jù)計(jì)劃，這艘LNG運(yùn)輸加注船將在2027年4月交付。

與傳統(tǒng)的LNG加注船不同，此類船型技術(shù)要求更高，該型運(yùn)輸加注船兼具倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和船對(duì)船加注功能，可靈活服務(wù)于港口燃料補(bǔ)給和海上浮式儲(chǔ)存。另外在貨物圍護(hù)系統(tǒng)方面，研發(fā)團(tuán)隊(duì)深入鉆研，對(duì)該船型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了相較于市場(chǎng)同等規(guī)模船型更低的蒸發(fā)率，運(yùn)營(yíng)成本也隨之降低，經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保效益實(shí)現(xiàn) “雙豐收”。

中集太平洋海工表示，此次第五艘訂單的簽訂，進(jìn)一步鞏固了該船廠在國(guó)際中小型液化氣運(yùn)輸船及加注船市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

2025年開年以來(lái)，中集太平洋海工的LNG運(yùn)輸加注船業(yè)務(wù)頻頻傳出好消息。除了新簽訂單外，還交付了中國(guó)首艘LNG換罐1.4萬(wàn)噸級(jí)清潔能源江海直達(dá)干散貨船，以及向加拿大船東交付7600m3LNG加注船。