日前，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工高質(zhì)量完成神鷹角輪全部修理工程，順利啟航。

神鷹角輪時(shí)間緊、任務(wù)重，為搶抓節(jié)點(diǎn)，船剛一靠廠，總管小組便立刻登船與船東進(jìn)行工程勘驗(yàn)，并對(duì)接下來(lái)的工作安排進(jìn)行梳理。由于此次受限空間和大艙、艙口圍高空作業(yè)較多，總管小組特地對(duì)上船的各個(gè)隊(duì)伍做了詳細(xì)的安全交底，以防各項(xiàng)交叉作業(yè)和各種有限空間的安全隱患，在保證安全生產(chǎn)的同時(shí)，保證生產(chǎn)進(jìn)度！在艙蓋工程中如何使得在熱工動(dòng)火的同時(shí)防止艙蓋變形，是對(duì)總管小組的一個(gè)考驗(yàn)。為此，船體主管安排施工隊(duì)伍利用余料角鋼進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的艙蓋綁扎，報(bào)驗(yàn)合格后才能進(jìn)行熱工作業(yè)，這樣既利用了余料，也將艙蓋變形量降到最低。

在8個(gè)壓載艙修理過程中，由于是有限空間和密閉艙室，總管小組安排施工隊(duì)伍進(jìn)行了充分的通風(fēng)，測(cè)氧測(cè)爆合格后再允許隊(duì)伍進(jìn)行作業(yè)，并在此過程中各個(gè)隊(duì)伍都配備了測(cè)氧測(cè)爆儀，以防安全隱患的發(fā)生。邊艙作業(yè)點(diǎn)位多，空間狹小對(duì)裝配割焊都提出了一定的挑戰(zhàn)，但是總管小組和施工隊(duì)伍為保節(jié)點(diǎn)通宵翻班作業(yè)，最終圓滿完成了壓載艙修理項(xiàng)目。

進(jìn)塢后，總管小組嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、搶抓時(shí)間線，確保各塢內(nèi)工程完美收官。進(jìn)塢第一時(shí)間14.5T導(dǎo)流罩換新工作便旋即開始，此次總管小組采用的是兩塊導(dǎo)流罩塢內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)拼裝的方案，最終，在保證安全的前提下，左右兩邊成功拼裝的導(dǎo)流罩焊縫MT/UT一次報(bào)驗(yàn)通過！成功在指定節(jié)點(diǎn)圓滿安全且高效地完成導(dǎo)流罩的改造項(xiàng)目，獲得了船東的高度肯定！

如今，神鷹角輪已順利完成所有修理工程，以嶄新的姿態(tài)重返碧海征程。此次修理項(xiàng)目的高效交付，不僅充分驗(yàn)證了上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工總管小組精湛的工藝水平和科學(xué)的項(xiàng)目管理能力，更是堅(jiān)持”質(zhì)量為本、客戶為尊”核心價(jià)值觀的又一次成功實(shí)踐。