經(jīng)證實(shí)，2015年至2023年期間建造的總造價(jià)為3.2萬億韓元（約合32億美元/約合人民幣231億元）的8艘3600噸級(jí)大邱級(jí)護(hù)衛(wèi)艦（FFG-II）全部存在設(shè)計(jì)和建造缺陷，并出現(xiàn)史無前例的連續(xù)維修情況。韓華海洋（原大宇造船海洋）和HD現(xiàn)代重工各自承建4艘。

大邱級(jí)護(hù)衛(wèi)艦是替代韓國(guó)海軍老舊護(hù)衛(wèi)艦——蔚山級(jí)護(hù)衛(wèi)艦（FF）、浦項(xiàng)級(jí)護(hù)衛(wèi)艦（PCC）和巡邏艇的新型作戰(zhàn)艦艇之一，通過“蔚山級(jí)Batch-Ⅱ”建造項(xiàng)目已建成8艘。首艦“大邱”號(hào)的詳細(xì)設(shè)計(jì)和建造由韓華海洋（原大宇造船海洋）負(fù)責(zé)，于2016年6月在大宇造船海洋巨濟(jì)船廠下水，2018年3月服役?，第8艘“春川號(hào)”于2022年3月在HD現(xiàn)代重工蔚山船廠下水，2023年10月24日正式服役?。

8艘護(hù)衛(wèi)艦全部存在重大缺陷

去年年底，韓國(guó)海軍發(fā)現(xiàn)已交付服役的8艘護(hù)衛(wèi)艦全部存在重大缺陷：發(fā)動(dòng)機(jī)燃料管路采用“現(xiàn)成的、低強(qiáng)度的”合金制造及安裝，不符合設(shè)計(jì)要求，并導(dǎo)致管路開裂和燃料泄漏。目前，8艘軍艦都在陸續(xù)進(jìn)行臨時(shí)維修。

韓媒報(bào)道稱，大邱級(jí)護(hù)衛(wèi)艦頻繁出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)問題，令韓國(guó)海軍感到困惑，隨后在自行檢測(cè)期間發(fā)現(xiàn)存在發(fā)動(dòng)機(jī)泄漏和少量漏油問題。若韓國(guó)海軍未及時(shí)發(fā)這一問題并照舊運(yùn)行，極有可能導(dǎo)致8艘護(hù)衛(wèi)艦暫停運(yùn)作，并將使韓國(guó)海軍陷入癱瘓。

確認(rèn)問題后，韓國(guó)海軍采取“臨時(shí)修復(fù)”措施，緊急投入數(shù)十億韓元的自有預(yù)算對(duì)8艘護(hù)衛(wèi)艦進(jìn)行管路維修，并立即向負(fù)責(zé)大型護(hù)衛(wèi)艦項(xiàng)目的韓國(guó)國(guó)防采辦計(jì)劃管理局明確問題的嚴(yán)重性，其中包括大宇造船海洋時(shí)期的設(shè)計(jì)缺陷。

韓國(guó)國(guó)防采辦計(jì)劃管理局相關(guān)人員表示：“去年年底，韓國(guó)海軍對(duì)大邱級(jí)護(hù)衛(wèi)艦進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)8艘護(hù)衛(wèi)艦全部存在發(fā)動(dòng)機(jī)燃料管路破損導(dǎo)致泄漏的相同問題，并從緊急自有預(yù)算中撥款用于管路更換。就這一問題，我們已詢問獲得詳細(xì)設(shè)計(jì)和主艦建造方的韓華海洋是否負(fù)有責(zé)任，但船廠一直拒絕承認(rèn)。近期，韓華海洋承認(rèn)在設(shè)計(jì)和建造方面存在重大缺陷，并表示將承擔(dān)所有維修費(fèi)用。”

據(jù)報(bào)道，8艘護(hù)衛(wèi)艦在建造和設(shè)計(jì)層面均出現(xiàn)了重大缺陷。

建造缺陷

負(fù)責(zé)大邱級(jí)護(hù)衛(wèi)艦詳細(xì)設(shè)計(jì)和首艦建造的韓華海洋在建造期間使用了不同于設(shè)計(jì)圖紙且低強(qiáng)度的管路材料，導(dǎo)致管路開裂。在首艦建成、交付和服役后的運(yùn)營(yíng)期間未發(fā)現(xiàn)問題，但在部署運(yùn)行約五年后開始出現(xiàn)問題。

對(duì)此，韓華海洋將這一責(zé)任歸咎于外包商，稱“外包方隨意采用不同于設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的管路材料，在發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)燃料泄漏后才意識(shí)到有問題”。

但韓國(guó)國(guó)防采辦計(jì)劃管理局認(rèn)為，韓華海洋對(duì)外包商的管理和建造等行為負(fù)有責(zé)任，因此沒有任何借口可以為缺陷開脫。對(duì)此，該機(jī)構(gòu)要求韓華海洋支付因其過錯(cuò)而產(chǎn)生的所有維修費(fèi)用。這個(gè)要求最開始被韓華海洋拒絕，韓國(guó)國(guó)防采辦計(jì)劃管理局隨即宣布將采取“欺詐承包商制裁措施”。迫于這一舉措，韓華海洋表示將承擔(dān)所有維修費(fèi)用。

設(shè)計(jì)缺陷

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泄漏的第二個(gè)原因是設(shè)計(jì)缺陷，韓國(guó)國(guó)防采辦計(jì)劃管理局認(rèn)為，船廠和審核方都難辭其咎。

一般來說，在船舶設(shè)計(jì)中，盡量減少進(jìn)入燃料罐的管路數(shù)量被認(rèn)為是一條不成文的規(guī)定，但韓華海洋卻因空間不足在燃料罐中通過海水管。韓華海洋在明知海水含鹽量高、海水管不可避免會(huì)生銹的情況下，仍然設(shè)計(jì)一根海水管路穿過燃料罐，且韓國(guó)國(guó)防技術(shù)質(zhì)量研究院認(rèn)可這一設(shè)計(jì)，因此也需要對(duì)這一重大缺陷負(fù)責(zé)。

雖然大邱級(jí)護(hù)衛(wèi)艦的泄漏問題已通過更換管路得到臨時(shí)解決，但由于艦艇設(shè)計(jì)使用年限較長(zhǎng)，若再次泄漏，未來會(huì)造成何種隱患仍是未知數(shù)。如果8艘護(hù)衛(wèi)艦都面臨嚴(yán)重問題，這將導(dǎo)致韓國(guó)海軍行動(dòng)中斷的最壞局面。

另有報(bào)道稱，韓國(guó)國(guó)防技術(shù)質(zhì)量研究院去年曾向韓國(guó)海軍提出問題的嚴(yán)重性，但由于擔(dān)心作為最終批準(zhǔn)軍艦設(shè)計(jì)和建造的監(jiān)督機(jī)構(gòu)而被曝光，該機(jī)構(gòu)選擇采取消極態(tài)度，沒有對(duì)韓華海洋采取強(qiáng)有力的制約措施。

對(duì)于此次護(hù)衛(wèi)艦缺陷風(fēng)波，韓國(guó)船級(jí)社相關(guān)人員表示：“造成關(guān)鍵缺陷的最根本原因是韓華海洋安裝的管路材料與設(shè)計(jì)不同，令人遺憾的是，韓國(guó)國(guó)防技術(shù)質(zhì)量研究院即使意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，也沒有采取制約措施，而是消極應(yīng)對(duì)。目前，韓國(guó)海軍正在進(jìn)行全面的技術(shù)和法律審查，以確定安裝不同管路的設(shè)計(jì)變更是否過于隨意以及是否存在操作問題，可能需要一段時(shí)間才能得出明確結(jié)論。”

然而，令韓國(guó)業(yè)界最擔(dān)憂的是，若審查結(jié)果顯示并非簡(jiǎn)單的泄漏問題，而是需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，則意味著韓國(guó)海軍力量將受到重大影響。

受影響護(hù)衛(wèi)艦已出口海外

值得注意的是，大邱級(jí)護(hù)衛(wèi)艦不僅用于韓國(guó)，目前已出口到泰國(guó)和菲律賓，并在2024年成為澳大利亞10萬億韓元護(hù)衛(wèi)艦項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)艦型，這意味著韓國(guó)國(guó)防出口領(lǐng)域也將受到影響。

對(duì)于未負(fù)責(zé)詳細(xì)設(shè)計(jì)，并根據(jù)韓華海洋設(shè)計(jì)圖紙建造后續(xù)4艘護(hù)衛(wèi)艦的HD現(xiàn)代重工而言，也將首先在定期維修期間自費(fèi)修理相關(guān)艦艇。HD現(xiàn)代重工的立場(chǎng)是，將考慮向韓華海洋索賠維修費(fèi)用，但這取決于韓國(guó)國(guó)防采辦計(jì)劃管理局的最終判決。

由于需要保持船舶之間的連續(xù)性，后續(xù)船一般采用和首船相同的詳細(xì)設(shè)計(jì)和材料。但據(jù)稱HD現(xiàn)代重工已意識(shí)到上述問題，并在后續(xù)4艘大邱級(jí)護(hù)衛(wèi)艦的建造期間通過設(shè)計(jì)變更進(jìn)行改進(jìn)。

韓國(guó)海軍有關(guān)人員表示：“由于8艘大邱級(jí)護(hù)衛(wèi)艦現(xiàn)已全面投入使用，我們認(rèn)為沒有必要立即停止運(yùn)營(yíng)并進(jìn)行大修，因此決定投入自有預(yù)算進(jìn)行‘臨時(shí)修復(fù)’，并將與韓國(guó)國(guó)防采辦計(jì)劃管理局討論后對(duì)韓華海洋采取法律行動(dòng)。”

韓國(guó)國(guó)防部相關(guān)人員表示：“韓國(guó)最新護(hù)衛(wèi)艦之所以都被發(fā)現(xiàn)存在重大缺陷，很大程度上要?dú)w咎于負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和主艦建造的韓華海洋，但負(fù)責(zé)監(jiān)管和批準(zhǔn)的韓國(guó)國(guó)防技術(shù)質(zhì)量研究院也要承擔(dān)部分責(zé)任。在發(fā)現(xiàn)重大缺陷5個(gè)多月后仍在進(jìn)行技術(shù)審查，這樣的回答似乎是一種相當(dāng)不負(fù)責(zé)任的態(tài)度?！?/p>