5月18日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)新?lián)P子造船為新加坡太平船務(wù)（PIL）建造的第二艘8200TEU薄膜型LNG雙燃料集裝箱船“KOTA OCEAN”輪解纜離開船廠碼頭，交付投入運(yùn)營(yíng)。

該項(xiàng)目于2023年12月，由太平船務(wù)執(zhí)行主席張松聲先生點(diǎn)火啟動(dòng)。2025年4月22日?qǐng)A滿完成試航任務(wù)，各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

該型船總長(zhǎng)260.0米，型寬45.6米，型深24.7米，設(shè)計(jì)吃水12.5米，結(jié)構(gòu)吃水15.5米。該船是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)為太平船務(wù)建造的四艘8200TEU薄膜型LNG雙燃料集裝箱船“O級(jí)”系列中的第二艘。首制同型船也于5月7日投入船東公司運(yùn)營(yíng)。

5月14日，在各方代表的見證下，“KOTA OCEAN”輪簽字交付。

據(jù)了解，2022年7月5日簽約的4艘8200TEU薄膜型LNG雙燃料集裝箱船是太平船務(wù)與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)繼2015年12艘11800TEU集裝箱船項(xiàng)目合作后的再次攜手。

該型雙燃料集裝箱船也是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)集裝箱船建造史上首批次搭載GTT薄膜艙的船型，作為國(guó)內(nèi)首家民營(yíng)船企與法國(guó)GTT合作，搭載MARK Ⅲ薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)的船型。該系統(tǒng)裝載LNG的蒸發(fā)率更低，綜合整艙的結(jié)構(gòu)重量也低于常規(guī)型的B艙和C罐，間接提高了14噸均箱的裝載數(shù)量。