韓華海洋（原大宇造船海洋）已否認大邱級護衛(wèi)艦（FFG-II）存在設計缺陷。該型護衛(wèi)艦由韓華海洋和HD現(xiàn)代重工各自承建4艘。

據《朝鮮日報》消息，在韓國大邱級護衛(wèi)艦被發(fā)現(xiàn)存在發(fā)動機燃料管路破損的真實情況下，韓華海洋依舊強調其設計沒有問題。這與韓國國防采辦計劃管理局此前聲明的“韓華海洋承認在設計和建造方面存在重大缺陷”的言論截然不同。

大邱級護衛(wèi)艦的基本設計由韓華海洋的前身大宇造船海洋于2011年負責。在后期建造階段，護衛(wèi)艦的管路材料從銅鎳合金變更為不銹鋼，被認為是造成發(fā)動機燃料管路破損的原因。至于為何變更管路材料，船廠方面的解釋是：銅鎳合金材質的管路與燃料接觸時會產生沉淀物等。

報道稱，韓華海洋選用的是不銹鋼（SUS316L）而非銅鎳合金材料，外包企業(yè)使用的是另一種不銹鋼（SUS304L）。雖然外包企業(yè)選用的不銹鋼（SUS304L）材料最先出現(xiàn)問題，但使用韓華海洋選擇的不銹鋼材質的艦船也出現(xiàn)類似問題。

大邱級護衛(wèi)艦的發(fā)動機燃料管路破損具體表現(xiàn)在：不銹鋼材料的管路無法承受海水侵蝕而出現(xiàn)孔洞，海水通過孔洞滲入燃油艙。對此，韓華海洋則表示，出現(xiàn)這一缺陷并非設計問題，因為護衛(wèi)艦建造期間使用的是性能最佳的不銹鋼材料。

韓國業(yè)界指出：“是否未充分考慮海上環(huán)境？部件因環(huán)境因素導致故障的可能性始終存在。若判斷部件無異常而更換，但實際出現(xiàn)異常，則說明判斷有誤。”

另外，出現(xiàn)問題的管路穿過的燃油艙是護衛(wèi)艦內部用于儲存發(fā)電機燃料的區(qū)域。由于該部件并非武器系統(tǒng)或發(fā)動機等關鍵部件，因此被認為不構成重大問題。管路設計穿過燃油艙旨在確保發(fā)電機維護等作業(yè)空間。

值得注意的是，一般來說，在船舶設計中，盡量減少進入燃油艙的管路數量被認為是一條不成文的規(guī)定，但韓華海洋卻因空間不足在燃油艙中通過海水管。

對此，韓國海軍有關人員表示：“通常情況下，將管路改道至燃油艙外部，將導致維護空間不足?！表n國海軍在運營的多數護衛(wèi)艦均采用管路穿過燃油艙的設計，這或許也是韓國國防技術質量研究院認可當時大宇造船海洋的管路設計的原因。

在發(fā)現(xiàn)管路問題后，韓國軍方與國防事業(yè)廳已將相關管路改為繞過燃油艙外部，護衛(wèi)艦運行尚未出現(xiàn)問題。據稱，韓國軍方與韓華海洋正考慮對后續(xù)需維修的護衛(wèi)艦管路材料進行變更。

現(xiàn)階段，韓華海洋與HD現(xiàn)代重工正就“KDDX詳細設計及首艦（1號艦）”建造展開激烈競爭。在此過程中，兩家公司曾因提及對方過往案例而發(fā)生訴訟糾紛。有分析認為，此次護衛(wèi)艦缺陷風波可能對韓華海洋的競標構成不利影響。

不過，韓國國防采辦計劃管理局認為：護衛(wèi)艦缺陷與KDDX項目無直接關聯(lián)。該局相關人士表示：“護衛(wèi)艦項目與KDDX是獨立項目，此次缺陷問題不會對KDDX項目推進方案的決定產生直接影響?！?/p>