隨著美國港口費(fèi)政策“讓步”，國外船東正在重新調(diào)整造船戰(zhàn)略，逐漸將目光投回中國船廠，新造船市場的緊張情緒有所緩和。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，希臘船王George Procopiou旗下油輪船東Dynacom Tankers Management已向新時(shí)代造船訂購6艘155000載重噸蘇伊士型油輪。此舉展現(xiàn)出George Procopiou對中國合作船廠的信任依舊，并以此進(jìn)一步擴(kuò)大其龐大的新造船計(jì)劃。

業(yè)界人士透露，新船采用常規(guī)燃料，配置脫硫裝置，每艘船的造價(jià)在7800萬美元至7900萬美元之間，以此計(jì)算，6艘新船總價(jià)值在4.68億美元（約合人民幣33.6億元）至4.74億美元（約合人民幣34億元），預(yù)計(jì)將于2028年交付。

這是Dynacom Tankers時(shí)隔兩個(gè)月后再一次向新時(shí)代造船訂購新船。今年4月底有消息稱，雙方已合作建造2艘155000載重噸蘇伊士型油輪，交船期同樣定于2028年。

作為全球最大油輪訂單持有者，George Prokopiou正在持續(xù)推動(dòng)油輪領(lǐng)域的新造船計(jì)劃，并將新時(shí)代造船視為首選船廠之一。

據(jù)龍船訂單庫追蹤，加上此次公開的6艘新船，Dynacom Tankers在新時(shí)代造船下單的同規(guī)格蘇伊士型油輪已達(dá)18艘。包括最新訂單，自2023年以來，Dynacom Tankers已向新時(shí)代造船訂購30艘新船，包括18艘155000載重噸蘇伊士型油輪、6艘75000載重噸成品油輪、2艘LR2型成品油輪以及4艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）

根據(jù)其官網(wǎng)信息，Dynacom Tankers目前管理著67艘油輪，另有53艘船舶在建。

值得一提的是，Dynacom Tankers的訂單是新時(shí)代造船本月公開的第二份造船合同，據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)Bancosta消息，新加坡Sentek Marine已與新時(shí)代造船簽訂2艘113500載重噸阿芙拉型油輪建造合同，預(yù)計(jì)將于2027年底和2028年1月交付。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2024年，新時(shí)代造船接單106艘、463萬修正總噸，以修正總噸計(jì)算，在全球所有單體船廠（非造船集團(tuán)）中排名第一。

隨著訂單增加，新時(shí)代造船正投資50億元擴(kuò)大產(chǎn)能，新項(xiàng)目占地900畝，將新建長700米的船塢，完工后將擁有4座干船塢。目前，新時(shí)代造船擁有50萬噸級、30萬噸級、10萬噸級干船塢，主建產(chǎn)品為大中型散貨船、油輪、集裝箱船和各類化學(xué)品船。

受到美國港口費(fèi)政策的影響，Dynacom Tankers最新公開的訂單是今年希臘船東與中國船廠簽訂的少數(shù)幾筆交易之一。然而，隨著美國港口費(fèi)收費(fèi)細(xì)則公布，業(yè)界認(rèn)為其影響比最初預(yù)期更小，這似乎正在使新造船市場的緊張情緒得到降溫，越來越多的希臘船東重返中國下單。

除Dynacom Tankers外，Pleiades Shipping、George Economou旗下TMS集團(tuán)、Danaos Corporation、Angelakos (Hellas) S.A.以及Polembros Shipping等希臘船東均已在中國船廠下單，訂單涉及黃埔文沖、舟山長宏國際、新時(shí)代造船、南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎等船廠，涵蓋油輪、散貨船、集裝箱船等主流船型。