韓華海洋正在推進(jìn)韓華費(fèi)城造船廠（原費(fèi)城造船廠）員工赴韓輪崗計(jì)劃，旨在通過讓韓華費(fèi)城造船廠員工積累高附加值船舶建造經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化造船能力，從而進(jìn)入液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船建造領(lǐng)域。

韓媒消息，目前已有50余名韓國(guó)專家赴美傳授技術(shù)與工藝經(jīng)驗(yàn)，韓華海洋正在推進(jìn)旗下韓華費(fèi)城造船廠員工最長(zhǎng)達(dá)一年的赴韓輪崗計(jì)劃。此次赴韓輪崗旨在讓韓華費(fèi)城造船廠員工體驗(yàn)并學(xué)習(xí)韓國(guó)船廠的船塢日程管理及模塊化工藝等環(huán)節(jié)。

費(fèi)城造船廠成立于1997年，前身是美國(guó)海軍費(fèi)城國(guó)家造船廠，占地48萬平方米，擁有美國(guó)國(guó)內(nèi)最大的船塢，專門建造用于沿海運(yùn)輸?shù)纳檀?024年年底，韓華集團(tuán)以約1億美元的價(jià)格完成收購費(fèi)城造船廠，并將其更名為韓華費(fèi)城造船廠。作為美國(guó)重要造船廠之一，美國(guó)約50%符合《瓊斯法案》的大型商船來自韓華費(fèi)城造船廠。

有報(bào)道稱，韓華費(fèi)城造船廠自成立以來幾乎沒有進(jìn)行任何投資，為提升造船能力，韓華海洋正在為該船廠引入智能船廠系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過將船舶零部件信息數(shù)字化，并利用零部件上安裝的衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），實(shí)現(xiàn)中央控制室對(duì)作業(yè)進(jìn)展的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并將擴(kuò)大自動(dòng)焊接等機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用，配備利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（VR）技術(shù)進(jìn)行涂裝訓(xùn)練的設(shè)備，以提升員工技能水平。

上個(gè)月，韓華海洋宣布斥資7200萬美元將韓華費(fèi)城造船廠升級(jí)為高科技船廠，使其年產(chǎn)能從目前的約1.5艘提高到2035年的最多10艘，較現(xiàn)有水平提高約7倍。該筆投資將用于船塢升級(jí)、造船流程自動(dòng)化等方面。除此前主要生產(chǎn)的油船和集裝箱船外，還計(jì)劃建造LNG運(yùn)輸船，使其成為美國(guó)首家建造LNG運(yùn)輸船的船廠。

現(xiàn)階段，費(fèi)城造船廠主要運(yùn)營(yíng)4號(hào)、5號(hào)船塢，分別用于造船和系泊。韓華海洋計(jì)劃恢復(fù)5號(hào)船塢的生產(chǎn)能力，并將4號(hào)、5號(hào)船塢的年產(chǎn)能提高到3艘至4艘，總體年產(chǎn)能增至8艘至10艘。此外，韓華海洋計(jì)劃在2035年前將韓華費(fèi)城造船廠的現(xiàn)有員工人數(shù)增加一倍，從1500人增加到3000人。

韓華費(fèi)城造船廠首席執(zhí)行官David Kim此前表示：“在《瓊斯法案》框架下，公司正在考慮建造其他類型的高附加值船舶。目前正在探索LNG運(yùn)輸船的相關(guān)機(jī)會(huì)，并認(rèn)為在美國(guó)以LNG運(yùn)輸船建造為中心，有機(jī)會(huì)建立新的產(chǎn)業(yè)?！?/p>

自美國(guó)總統(tǒng)特朗普上任以來，美國(guó)正積極推進(jìn)LNG出口擴(kuò)張。克拉克森預(yù)測(cè)，到2029年全球LNG運(yùn)輸船需求將達(dá)到126艘，市場(chǎng)總規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到40萬億韓元。