全球集運巨頭地中海航運集團（MSC）對歐洲造船廠表現(xiàn)出濃厚興趣。

地中海航運旗下地中海郵輪即將成為大巴哈馬船廠的第三大投資者，此次投資被視為巴哈馬的重要里程碑，巴哈馬政府渴求看到船廠恢復運營后帶來的經(jīng)濟價值。該船廠計劃于2026年全面重啟，并新增兩座浮船塢，其規(guī)模將位列西半球最大之列。

盡管地中海郵輪的投資細節(jié)尚未公布，但該消息已得到大巴哈馬島部長金杰·莫克西（Ginger Moxey）的證實，地中海郵輪將與嘉年華集團和皇家加勒比集團共同成為大巴哈馬船廠的股東。

嘉年華集團和皇家加勒比集團于2000年投資大巴哈馬船廠，旨在將其打造為郵輪行業(yè)的近岸維修設施，目前各自持有該船廠40%的股份，其余20%由巴哈馬政府通過港口集團持有。

公開資料顯示，大巴哈馬船廠成立于2000年，主要提供維修服務，以滿足郵輪業(yè)對在佛羅里達和加勒比海運營基地附近船廠設施的需求。最初該船廠僅有一個干船塢，可以處理排水量最高27000噸的船舶；2001年增設第二個干船塢，可以處理排水量最高50000噸的船舶；2009年增設第三個干船塢，可以處理排水量最高82500噸的船舶。

自2019年大巴哈馬船廠的大型干船塢在對22.5萬總噸、長約341米的“Oasis of the Seas”號郵輪進行部分吊裝時發(fā)生事故以來，其產(chǎn)能一直受到限制。此次事故導致該干船塢嚴重受損，起重機傾覆并撞向郵輪。此后，最大型郵輪被迫前往歐洲進行維修、保養(yǎng)及檢驗。

遭受重創(chuàng)后，大巴哈馬造船廠開始規(guī)劃船廠振興和產(chǎn)能擴建項目，嘉年華集團和皇家加勒比集團于2020年同意投資6.65億美元改造船廠，包括向中國船廠訂購兩座超大型浮船塢。

兩座浮船塢分別命名為“East End Dock”和“Lucayan Dock”，全部由北海造船承建，建造合同于2022年5月9日簽訂、2023年9月生效，分別于2024年4月10日、8月19日開工。

93500噸浮船塢“East End Dock”預計將于2025年11月交付、2026年1月投入使用，設計總長357.39米，浮箱寬70.0米，塢墻間距59米，塢墻高度18.0米，配備44個壓載艙，4臺50t電動移動門式起重機，并配備先進的自控塢控系統(tǒng)，設計舉力為93500噸。

120000噸浮船塢“Lucayan Dock”預計將于2026年下半年完工、2026年第四季度投用，設計總長413.96米，浮箱寬79米，塢墻間距68米，塢墻高度18.4米，配備自動塢控系統(tǒng)，可以實現(xiàn)船塢自動起浮或下沉，設計舉力120000噸。

在兩座新建浮船塢建成交付后，大巴哈馬造船廠將擁有全球起重能力最大的舉力浮船塢，意味著該船廠將能夠為全球商業(yè)船隊中所有在役和計劃建造的郵輪以及更廣泛的船舶提供服務。屆時，大巴哈馬造船廠將擁有全球最大的郵輪維修設施并成為全球船舶維修基地。

當船廠滿負荷運轉(zhuǎn)時，每年可完成85至100次干船塢維修。此外，憑借超大型浮船塢，該船廠的業(yè)務范圍已擴展至更大規(guī)模的維修和翻新項目。隨著郵輪行業(yè)持續(xù)快速增長，大巴哈馬造船廠預計將刷新以往業(yè)績，在郵輪淡季期間，該船廠還為商業(yè)航運業(yè)提供服務以及緊急維修。

除投資大巴哈馬造船廠外，地中海航運正在提議收購羅馬尼亞Damen Mangalia船廠，并已向羅馬尼亞政府提交提案。土耳其造船企業(yè)Desan也在努力爭取Damen Mangalia船廠。

Damen Mangalia船廠因破產(chǎn)而陷入困境，政府正尋求新的合作伙伴，此前與荷蘭達門造船集團的協(xié)議已被終止。

地中海航運計劃將Damen Mangalia船廠用于建造郵輪、滾裝船、拖船，并引入外部管理團隊協(xié)助恢復船廠運營，以降低對亞洲船廠的依賴。報道稱，MSC已預先支付維修費用，以提供資金幫助Damen Mangalia船廠重新招聘員工。