8月6日，江南造船4號(hào)船塢迎來本年度第四批次出塢，本次有兩艘整船出塢、兩艘半船起浮。

• 98000立方米VLEC整船出塢

作為江南造船為太平洋氣體船建造的98000立方米VLEC的1.5版本最后一艘，該船延續(xù)前船的建造經(jīng)驗(yàn)，甲板區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全船通電、首部泵艙舾裝清零、止鏈器塢內(nèi)安裝的持續(xù)推進(jìn)，確保出塢后定重試驗(yàn)的快速開展；貨艙區(qū)域?qū)崿F(xiàn)環(huán)氧清零；機(jī)艙區(qū)域?qū)崿F(xiàn)涂裝清零，確保碼頭階段系泊試驗(yàn)的快速開展。

• 9000車PCTC整船出塢

該船在半船起浮時(shí)就是9000車PCTC系列船中狀態(tài)最佳的一艘，首次在起浮前主機(jī)吊裝完畢，槳軸安裝結(jié)束，五甲板以下結(jié)構(gòu)完整。起浮后，建造團(tuán)隊(duì)持續(xù)改善提升，汲取前船經(jīng)驗(yàn)針對施工工序充分解構(gòu)，出塢實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)清零、全船甲板火工校正等工作；全船薄板變形控制得到進(jìn)一步提升，平整度趨于良好，進(jìn)一步讓船塢周期也從此前的攻堅(jiān)克難轉(zhuǎn)為得心應(yīng)手。

• 99000立方米VLEC半船起浮

作為江南造船為太平洋氣體船建造的99000立方米VLEC的2.0版本首制船，該船入塢后28天實(shí)現(xiàn)拉線照光、42天實(shí)現(xiàn)機(jī)艙封艙；通過版本升級(jí)實(shí)現(xiàn)了186項(xiàng)設(shè)計(jì)優(yōu)化，其中尾管鏜孔改為環(huán)氧澆注，讓軸系安裝時(shí)間由15天提升至10天；通過設(shè)計(jì)工藝提升，首次將發(fā)電機(jī)與基座之間由墊片改為環(huán)氧澆注安裝，讓機(jī)艙尾部成型僅用了7天；起浮前舵葉安裝完畢，軸舵系連續(xù)性安裝工作結(jié)束。

• 99000立方米VLEC半船起浮

作為江南造船為西南海運(yùn)建造的99000立方米VLEC，該船實(shí)現(xiàn)了“新浮態(tài)突破”，是VLEC半船起浮狀態(tài)最好的一艘，入塢后27天實(shí)現(xiàn)拉線照光，在實(shí)現(xiàn)“123”（一個(gè)機(jī)艙封艙，兩個(gè)液罐和三個(gè)單元吊裝）的基礎(chǔ)上，又實(shí)現(xiàn)了80B、90A分段及舵葉的吊裝，樹立了VLEC半船起浮的新標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)該船半船起浮前2#貨艙油漆結(jié)束，便于起浮后的快速搭載吊裝2#液罐。

據(jù)悉，該批次出塢的兩艘整船均為本年度交付船舶，此批次按期出塢為其年內(nèi)順利交付奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。整出