航運市場的低迷，使得全球船東 “拖延”進入干船塢進行維修保養(yǎng)。結(jié)果，修船市場至今為止都“冷冷清清”，大多數(shù)船廠選擇“進攻性戰(zhàn)略”來吸引船舶來做常規(guī)的船舶修理保養(yǎng)。

修船經(jīng)紀人Vassilis Vassiliou稱，修船廠也遭受著航運市場疲軟的“折磨”。雖然2015年船舶維修量增長，但跟2014年相比，營業(yè)額反倒下降。

在細分修船市場，受到了海工市場的強烈影響。在非細分修船市場，受干散貨的低收益影響更為嚴重，因為隨著市場惡化，船東的維修預(yù)算就會變得“捉襟見肘”。

對于希臘市場，主要的目的地依舊在遠東和地中海/黑海區(qū)域，除此之外，中國變成了希臘船東的主要“寵兒”。國有造船廠如中遠、澄西、長興、山海關(guān)等獲得了較大的市場份額。

另外，新加坡船廠受海工市場影響不小，目前正在努力獲得希臘船隊的維修合同。為了與中國競爭，新加坡方面也努力提高服務(wù)質(zhì)量。希望能從希臘船隊的維修盛宴中分得一杯羹。

來自中國船檢