集二氧化碳運輸、存儲于一體的駁船—推進拖輪設(shè)計概念獲得BV船級社的原則性認可。這一概念是碳捕捉倡議計劃的一部分。

這一概念由荷蘭Royal Niestern Sander船廠和海運公司Imodco Royal Wagenborg共同提出。

Niestern Sander方面表示：“這個配備海上單點系泊系統(tǒng)的駁船—推進拖輪一體化設(shè)計獲得BV的原則性認可，我們對此感到自豪。這一重要的里程碑事件表明，這種二氧化碳運輸和存儲概念滿足所有國際規(guī)則和法則的要求，并在實踐中成為一種可以降低二氧化碳排放的切實可行的方法?！?/p>

二氧化碳推進拖輪

這個位于荷蘭的項目計劃在空的海上氣田及客戶選擇的其他存儲設(shè)施上收集和存儲二氧化碳。該計劃是從客戶現(xiàn)場及管道終端通過專門定制的駁船捕捉二氧化碳，將二氧化碳進行運輸后注入存儲設(shè)施。

該公司正在與幾家運營商合作，確定在北海南部建設(shè)超過1億噸的二氧化碳存儲能力。

據(jù)了解，這種海運概念最初由Fizzy Transition Ventures公司提出。該公司于2020年推出了碳收集器。

從源頭捕捉二氧化碳，將其壓縮到一個浮式運輸集裝箱內(nèi)，然后將集裝箱通過船舶運輸?shù)娇蘸Ｉ蠚馓锖笞⑷霘馓铩：喍灾?，這就是二氧化碳運輸和存儲的概念。

碳收集器技術(shù)總監(jiān)Haije Stigter表示：“我們的目標是是為每位客戶提供至少兩艘5500方二氧化碳推進式拖輪。這意味著，每位客戶每年的運力由現(xiàn)在的50萬噸增長至2030年的600萬噸。目前，詳細設(shè)計已經(jīng)獲得批準，計劃于2023年成立第一個船隊。”