據(jù)Banchero Costa報(bào)告顯示，今年前三個(gè)月新造船訂單量達(dá)到自2008年以來(lái)的最高歷史水平，同時(shí)，大多數(shù)海運(yùn)市場(chǎng)均進(jìn)入繁榮期。值得注意的是2008年是海運(yùn)業(yè)上次大牛市的最后一年。

由集裝箱船引領(lǐng)的新造船訂單以及其他許多指標(biāo)顯示，多數(shù)海運(yùn)市場(chǎng)在今年前16周均表現(xiàn)強(qiáng)勁。

海運(yùn)業(yè)在今年第一季度取得了自全球金融危機(jī)以來(lái)的最佳業(yè)績(jī)，第二季度也有望取得同樣高的收益。

得益于集裝箱運(yùn)輸船和中型散貨船市場(chǎng)的良好收益，海運(yùn)業(yè)的關(guān)鍵指標(biāo)——ClarkSea指數(shù)在今年第一季度的平均值達(dá)到17461美元，獲得自2008年第一季度雷曼兄弟破產(chǎn)以來(lái)最佳第一季度表現(xiàn)。




這種上漲勢(shì)頭仍在繼續(xù)。第二季度一開(kāi)始，Clarksea指數(shù)達(dá)到每日20579美元，較今年年初上漲了36%。

克拉克森在本月早些時(shí)候的報(bào)告中指出：“受刺激計(jì)劃和疫苗進(jìn)展帶來(lái)的宏觀經(jīng)濟(jì)推動(dòng)力的影響，以及一些行業(yè)（甚至包括目前不太景氣的油輪行業(yè)）前景潛在的向好趨勢(shì)，都會(huì)支持這一收益指數(shù)進(jìn)一步上漲?！?/p>

最近幾個(gè)月，看漲情緒也導(dǎo)致了二手船價(jià)格飆升。 與去年9月份相比，克拉克森的綜合二手船價(jià)格指數(shù)上漲33%，達(dá)到近七年來(lái)的最高值。

波羅的海指數(shù)同樣屢創(chuàng)新高，
BDI指數(shù)昨天（4月21日）收盤時(shí)為2710點(diǎn)，是2010年10月27日達(dá)到2784點(diǎn)以來(lái)的最高水平。

截圖來(lái)自龍船BDI指數(shù)頻道 http://www.94753.cn/bdi/

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