據(jù)石油新聞4月21日新加坡報(bào)道，世界上最大的航運(yùn)公司丹麥AP穆勒-馬士基公司的一名高管4月20日晚些時(shí)候說(shuō)，全球船隊(duì)規(guī)模最大的航運(yùn)公司之一的AP穆勒-馬士基公司已停止購(gòu)買無(wú)法完全消除碳排放的集裝箱運(yùn)貨船。

AP穆勒-馬士基公司旗下的新加坡分公司總經(jīng)理雷內(nèi)·佩德森4月20日在出席在新加坡舉行的海洋資金會(huì)議間隙表示：“未來(lái)，我們將只訂購(gòu)具有零碳排放能力的船舶。”

這意味著，即使這些新船將擁有雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，并能夠在沒(méi)有零碳排放燃料的情況下使用柴油，這也只能作為AP穆勒-馬士基公司的最后選擇。

佩德森說(shuō)：“只有在沒(méi)有零碳燃料的情況下，用于新建船舶的柴油燃料才會(huì)成為備用燃料?！?/p>

他說(shuō)，AP穆勒-馬士基公司停止購(gòu)買決定不包括已經(jīng)下了訂單的船只，但他補(bǔ)充說(shuō)，該公司已下了訂單的船只占公司船隊(duì)總規(guī)模的比例非常小。

佩德森說(shuō)，AP穆勒-馬士基公司現(xiàn)在專注于創(chuàng)新供應(yīng)鏈解決方案，整合內(nèi)陸服務(wù)和物流，以及海洋運(yùn)輸?shù)拿撎肌?/p>

佩德森說(shuō)：“這是一個(gè)雞和蛋的問(wèn)題，在這個(gè)問(wèn)題上我們能夠確定技術(shù)，但支持技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)挑戰(zhàn)。”

來(lái)源：中國(guó)石化新聞網(wǎng)