在“海上絲綢之路”的重要樞紐——廣州，聞名中外的黃埔軍校之旁，有一家船廠曾是中國(guó)命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。她的故事要從170年前說(shuō)起。
1840年，第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，開(kāi)啟了中國(guó)近代百年屈辱史?！赌暇l約》使廣州被迫成為通商口岸，客觀上為我國(guó)近代船舶工業(yè)的萌芽和發(fā)展創(chuàng)造了條件。
位于廣州市區(qū)東南的長(zhǎng)洲島地處珠江咽喉，是當(dāng)時(shí)的天然良港。1851年，大英輪船公司的監(jiān)修職員約翰·柯拜在長(zhǎng)洲島建造了遠(yuǎn)東地區(qū)第一個(gè)石船塢，命名為柯拜船塢。這是是外國(guó)資本在華建立的第一個(gè)工業(yè)企業(yè)，是我國(guó)歷史最悠久的近代船舶企業(yè)，中國(guó)第一代產(chǎn)業(yè)工人在這里誕生。
創(chuàng)建于1851年的柯拜船塢
從清政府時(shí)期的柯拜船塢、香港黃埔船塢公司、黃埔船局（包括黃埔水雷局、魚(yú)雷局），到民國(guó)時(shí)期的黃埔船廠、第一集團(tuán)軍雷艦基地、黃埔海軍造船所，再到新中國(guó)成立后的海軍201廠、國(guó)營(yíng)黃埔造船廠、廣州中船黃埔造船有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司，公司170年來(lái)基業(yè)長(zhǎng)青、傳承有續(xù)，在中國(guó)的革命史、軍事史、工業(yè)史上留下了光輝的足跡。
中船黃埔文沖是古老的，作為船舶工業(yè)的活化石，她曾經(jīng)是華南船舶修造中心，是與江南船局、福建船政、大沽船塢齊名的晚清四大船塢之一。她又是年青的，背負(fù)著強(qiáng)國(guó)報(bào)國(guó)的初心使命，百年來(lái)砥柱南海、奮發(fā)圖強(qiáng)，成為勇于擔(dān)當(dāng)、爭(zhēng)創(chuàng)一流的中國(guó)船舶工業(yè)排頭兵。
革命源流
黃埔文沖人有著與生俱來(lái)的愛(ài)國(guó)主義、革命斗爭(zhēng)傳統(tǒng)?？掳荽瑝]創(chuàng)建后，雇用的工人大部分是因殖民者入侵而破產(chǎn)的手工業(yè)者和農(nóng)民。殖民者吸吮船塢工人血汗而獲得高額利潤(rùn)，使工人們覺(jué)醒了反抗侵略的樸素革命意識(shí)。
1856年第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，義憤填膺的船塢工人自發(fā)搗毀船塢。對(duì)于他們的正義斗爭(zhēng)，偉大的革命導(dǎo)師恩格斯給予高度評(píng)價(jià)：“中國(guó)的南方人在反對(duì)外國(guó)人的斗爭(zhēng)中的表現(xiàn)……讓我們看到了整個(gè)亞洲新紀(jì)元的曙光”。
二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，清政府開(kāi)展“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”，期望以此富國(guó)強(qiáng)軍、救亡圖存。1876年，時(shí)任兩廣總督劉坤一將柯拜船塢收歸官辦。1885年，時(shí)任兩廣總督張之洞在船塢基礎(chǔ)上創(chuàng)辦黃埔船局。黃埔船局先后建造艦船45艘。
期間，船局所有船只都是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建造。船局仿造出我國(guó)第一艘倫道爾式炮艇（蚊子船）——“海東雄”號(hào)，建造了廣東近代最大、服役時(shí)間最長(zhǎng)的鐵甲戰(zhàn)艦——廣金、廣玉兩艦，證明中國(guó)人有能力自主建造近代海軍艦船。
倫道爾式炮艇
民國(guó)初年，黃埔船廠成為我國(guó)舊民主主義革命策源地之一。1917年，孫中山先生在廣州發(fā)起“護(hù)法”運(yùn)動(dòng)，在船廠召開(kāi)“非常國(guó)會(huì)”，并就任中華民國(guó)軍政府大元帥。1922年，粵軍軍閥陳炯明背叛革命，孫中山乘坐“永豐”艦避難，在船廠設(shè)立行營(yíng)。
1923年，黃埔船廠廠長(zhǎng)蘇從山、魚(yú)雷局局長(zhǎng)謝鐵良跟隨孫中山討伐陳炯明而壯烈犧牲。1924年，孫中山在長(zhǎng)洲島創(chuàng)辦黃埔軍校，與船廠僅一墻之隔。他和軍校師生在船廠留下多處歷史遺跡。
為紀(jì)念孫中山先生避難黃埔船廠，民國(guó)政府在船廠修建了“袖海亭”
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，東江縱隊(duì)派員進(jìn)入船廠，監(jiān)視國(guó)民黨海軍動(dòng)態(tài)。1949年5月，民國(guó)最后一任黃埔造船所所長(zhǎng)張鈺不滿國(guó)民黨貪污腐敗，擺脫監(jiān)視投奔東江縱隊(duì)。
1949年9年，國(guó)民黨政府計(jì)劃將黃埔造船所遷往海南，原造船所的軍官、技術(shù)人員在地下黨和進(jìn)步人士的爭(zhēng)取下奮起反抗，有的參加?xùn)|江縱隊(duì)，有的設(shè)法留下迎接解放。
天下興亡，匹夫有責(zé)。船廠參與了我國(guó)“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”、反帝國(guó)主義侵略、民主主義革命的許多關(guān)鍵事件，是近代以來(lái)中國(guó)人民為追求國(guó)家解放、民族獨(dú)立而英勇斗爭(zhēng)的典型代表。
砥柱南海
1949年10月16日，解放軍接管黃埔海軍造船所，船廠重獲新生。1951年5月11日，經(jīng)毛澤東批準(zhǔn)、周恩來(lái)指示，海軍正式?jīng)Q定建立黃埔修船廠，代號(hào)海軍201廠。船廠艱苦創(chuàng)業(yè)，開(kāi)始了首次大規(guī)模基建。當(dāng)時(shí)，江南船廠在船廠設(shè)立廣州工地，大連船廠在船廠設(shè)立404工地，船廠修造船能力得到快速發(fā)展。1959年12月，國(guó)家決定將工廠由海軍移交第一機(jī)械工業(yè)部管理，擴(kuò)建為華南建造海軍艦船的定點(diǎn)廠。
建國(guó)初期的船廠廠門(mén)
有海無(wú)防，是舊中國(guó)留下的慘痛記憶。解放后，船廠員工在條件簡(jiǎn)陋、生活困難的情況下，積極投入支前作戰(zhàn)。他們修理、建造的艦船在萬(wàn)山、八六、西沙海戰(zhàn)中立下卓越功勛，證明船廠建造的裝備質(zhì)量?jī)?yōu)良、符合實(shí)戰(zhàn)需要，能夠很好地履行南海方向海軍艦船修造基地的使命責(zé)任。
毛主席接見(jiàn)八六海戰(zhàn)立功將士
上世紀(jì)六十年代末，黃埔船廠光榮承擔(dān)常規(guī)潛艇建造任務(wù)。全廠員工與江南船廠、武昌船廠支援人員，以及工程建設(shè)人員一道，共同參加了“邊設(shè)計(jì)、邊基建、邊生產(chǎn)”的大會(huì)戰(zhàn)。該工程結(jié)束了我國(guó)華南不能建造潛艇的歷史，也結(jié)束了南海沒(méi)有我國(guó)潛艇的歷史。
1977年，黃埔船廠建造的296艇圓滿完成首次海軍首次深潛試驗(yàn)，填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)我國(guó)國(guó)防科技工業(yè)的一項(xiàng)重大空白。
試驗(yàn)前，船廠員工留下遺書(shū)，意無(wú)反顧登艇試驗(yàn)，他們“一不怕苦、二不怕死”的精神激勵(lì)了一代又一代船廠員工。
船廠建造的常規(guī)潛艇
2003年8月28日，中國(guó)船舶集團(tuán)與廣州市簽訂龍穴造船基地建設(shè)合作協(xié)議，中船黃埔文沖迎來(lái)第三次大基建、大發(fā)展。公司累計(jì)投入50多億元建設(shè)龍穴新廠區(qū)。2013年，黃埔造船和文沖船廠實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展。
黃埔文沖的發(fā)展，得到黨和國(guó)家、軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)人的親切關(guān)懷。在中國(guó)船舶集團(tuán)的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在各界的支持和幫助下，黃埔文沖實(shí)現(xiàn)巨大跨越，從一家中小型船廠成長(zhǎng)為臺(tái)灣海峽以南、南海區(qū)域最大最強(qiáng)的船舶企業(yè)。
黃埔文沖的歷史證明，聽(tīng)從黨的指揮，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，集中力量辦大事，是中國(guó)船舶工業(yè)履行使命任務(wù)的根本遵循；中國(guó)船舶集團(tuán)在南海方向建設(shè)符合時(shí)代要求的船舶工業(yè)基地的戰(zhàn)略，從未有絲毫動(dòng)搖。
向海圖強(qiáng)
匠心執(zhí)著造精品，船行天下創(chuàng)品牌。改革開(kāi)放后，公司擁抱市場(chǎng)、深化改革，堅(jiān)持軍民并舉、造修結(jié)合、多元發(fā)展。今天的黃埔文沖，已成為我國(guó)軍用艇船、公務(wù)船、支線集裝箱船、挖泥船和海洋工程的重要建造和保障基地，奏響了新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代船歌。
新中國(guó)成立后，黃埔文沖全心全意服務(wù)人民海軍裝備建設(shè)，先后建造交付200多艘海軍、海警艦船。這些艦船屢立戰(zhàn)功，展我軍威、揚(yáng)我國(guó)威。
中船黃埔文沖建造的徐州艦榮立集體一等功
中船黃埔文沖致力打造“質(zhì)量過(guò)硬、可靠頂用、保障到位”的公務(wù)船品牌。1992年1月23日，鄧小平同志在中船黃埔文沖建造的海關(guān)902艇上發(fā)表了著名的“南巡講話”。進(jìn)入新世紀(jì)以后，中船黃埔文沖批量建造了海監(jiān)船、救助船、海事船、科考船等船舶，成為國(guó)內(nèi)公務(wù)船的主要建造基地。
南巡中，鄧小平乘坐海關(guān)902艇從深圳前往珠海
在激烈的民船市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中船黃埔文沖始終堅(jiān)持驅(qū)新驅(qū)動(dòng)、突出自身特點(diǎn)、打造核心優(yōu)勢(shì)，部分船型市場(chǎng)份額在全國(guó)乃至全球達(dá)到領(lǐng)先水平。公司是國(guó)際領(lǐng)先的支線集裝箱船制造企業(yè)，截至2020年，公司交付各型集裝箱船177艘，市場(chǎng)占有率全球第一。
中船黃埔文沖建造了國(guó)內(nèi)最大艙容的20000方耙吸式挖泥船、絞刀功率最大的7800KW絞吸式挖泥船等各型挖泥船，成為國(guó)內(nèi)大型挖泥船建造的龍頭企業(yè)。中船黃埔文沖服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，建造了業(yè)界知名的多用途船、重吊船、瀝青船等商貨船船型。
亞洲最大最先進(jìn)的絞吸式挖泥船“昊海龍”
中船黃埔文沖是我國(guó)海工裝備制造的先行者，早在上世紀(jì)80年代初就建造、修理鉆井平臺(tái)。新世紀(jì)以來(lái)，中船黃埔文沖成功承接建造了3000米深水勘察船、多功能水下作業(yè)支持船、大型綜合勘察船、飽和潛水船、大洋鉆探船以及鉆井平臺(tái)等高端海工裝備，產(chǎn)品已覆蓋海洋油氣開(kāi)采各主要階段，是國(guó)家實(shí)施深海工程戰(zhàn)略的一支重要力量。
國(guó)內(nèi)最大室內(nèi)船臺(tái)船舶下水
中船黃埔文沖積極推動(dòng)多元發(fā)展，大力拓展軍品、公務(wù)船全壽命維修保障業(yè)務(wù)；抓住粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等戰(zhàn)略機(jī)遇，參與港珠澳大橋、深中通道等國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)；成功開(kāi)拓中山非船產(chǎn)業(yè)基地，建設(shè)國(guó)內(nèi)海上
風(fēng)電裝備制造、鋼結(jié)構(gòu)制造的領(lǐng)軍企業(yè)；成立中船工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有限公司，推出我國(guó)船舶行業(yè)首個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“船海智云”，培育“互聯(lián)網(wǎng)+”等新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
中船黃埔文沖建造的自航自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)
