6月21日，受中華人民共和國交通運輸部國際司邀請，中國船舶集團第十一研究所將派員參加國際海事組織（IMO）船用燃料溫室氣體排放分析通信組，負(fù)責(zé)《船用燃料溫室氣體強度生命周期評估導(dǎo)則》（LCA導(dǎo)則）的起草和制定工作。

長期以來，船舶溫室氣體減排一直是全球航運業(yè)和造船業(yè)的最熱門議題，IMO近年來相繼通過了“溫室氣體減排初步戰(zhàn)略”、現(xiàn)有船舶技術(shù)能效指數(shù)（EEXI）、船舶營運碳強度評級法規(guī)（CII）技術(shù)導(dǎo)則等短期措施，加強國際航行船舶溫室氣體排放治理力度，對各國航運業(yè)和造船業(yè)利益影響重大。

十一所作為工信部國際造船新公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)工作機制辦公室（IMO工作機制辦公室）的依托單位，長期開展船舶溫室氣體減排相關(guān)技術(shù)和國際法規(guī)的研究工作，積極組織協(xié)調(diào)國內(nèi)各利益相關(guān)方參與制定談判策略和應(yīng)對措施，維護行業(yè)利益。

2019-2020年，十一所牽頭工信部IMO船舶溫室氣體減排初步戰(zhàn)略研究項目，聯(lián)合業(yè)內(nèi)主要科研院所和船舶企業(yè)，開展EEDI技術(shù)評估、新燃料和新能源的適用性，以及CII評級法規(guī)等研究，為IMO具體減排措施的出臺提供了中國解決方案。

2021年7月，十一所首次受邀參與IMO降低碳強度通信組，負(fù)責(zé)制定EEXI和CII技術(shù)導(dǎo)則條款，確保法規(guī)條款符合我國船舶工業(yè)利益。

2022年，十一所牽頭工信部船舶溫室氣體新法規(guī)履約實施研究項目，組織業(yè)界對IMO實施的EEXI和CII技術(shù)導(dǎo)則國內(nèi)履約機制和現(xiàn)有船舶溫室氣體減排措施開展研究，繼續(xù)在國內(nèi)履約應(yīng)對和維護行業(yè)利益過程中發(fā)揮牽引作用。

本次受邀參與LCA導(dǎo)則的起草和制定工作，是對十一所長期以來在國際海事領(lǐng)域的技術(shù)積累和行業(yè)地位的充分肯定。十一所將繼續(xù)以工信部IMO工作機制辦公室和交通部船舶建造技術(shù)研究分委會為依托，積極發(fā)揮橋梁紐帶作用和行業(yè)專家組智庫力量，推進國際海事領(lǐng)域熱點議題研究，積極主導(dǎo)和參與IMO國際造船公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的制定及修訂工作，貢獻(xiàn)中國智慧、中國方案，維護和拓展我國船舶工業(yè)的利益。