韓國(guó)3家最大的造船企業(yè)將連續(xù)2年超額完成訂單目標(biāo)。

大宇造船10月4日公布了6艘LNG運(yùn)輸船合同，從而實(shí)現(xiàn)了106%的年度訂單目標(biāo)。大宇造船今年至今已接到了34艘LNG運(yùn)輸船、6艘集裝箱船、1艘海工裝置等價(jià)值94億美元的造船合同，超額完成了89億美元的年度目標(biāo)。

現(xiàn)代重工集團(tuán)則在7月初就已經(jīng)超過(guò)了年度訂單目標(biāo)。截至目前，現(xiàn)代重工集團(tuán)已累計(jì)接到183艘、總價(jià)值218.3億美元的訂單，完成了年度訂單目標(biāo)174.4億美元的125%。

三星重工今年已接到28艘LNG運(yùn)輸船、9艘集裝箱船等訂單，總價(jià)值72億美元，占年度訂單目標(biāo)88億美元的82%。由于目前LNG船需求仍然很大，而船廠供應(yīng)有限，?？松梨诘扔蜌饩揞^預(yù)計(jì)將追加LNG船訂單，因此三星重工實(shí)現(xiàn)年度訂單目標(biāo)幾乎沒(méi)有懸念。

韓國(guó)三大船企去年也超額完成了訂單目標(biāo)。據(jù)稱，由于去年訂單充裕，韓國(guó)船廠今年大幅減少了“低價(jià)訂單”，盡管如此，三大船企今年的訂單業(yè)績(jī)?nèi)匀缓芎谩?/p>

不過(guò)，韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士指出，由于造船訂單需要幾年內(nèi)才能陸續(xù)收到款項(xiàng)，轉(zhuǎn)化為企業(yè)收益，因此長(zhǎng)年虧損的韓國(guó)船企要實(shí)現(xiàn)盈利仍然還有一段路要走。而美元加息、全球供應(yīng)鏈沖擊、原材料價(jià)格上漲仍然將給船企帶來(lái)盈利壓力。