近日，韓國三星重工為油輪和集裝箱船研發(fā)的氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)獲得了日本船級(jí)社（NK）的原則性批準(zhǔn)（AiP）。

NK根據(jù)《船用替代燃料指南》對三星重工的氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)概念設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查，在確認(rèn)符合相關(guān)要求后，向其授予了AiP。此舉意味著這項(xiàng)新技術(shù)的技術(shù)能力和安全性得到了驗(yàn)證。

目前，氨被視為船用替代燃料中最具前景的燃料之一，其燃燒過程幾乎不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，并且具備供應(yīng)穩(wěn)定、成本相對較低、易于制造儲(chǔ)存運(yùn)輸和處理等特點(diǎn)。然而氨因其毒性以及對材料的腐蝕性，作為船用燃料存在潛在安全危害，必須采取適當(dāng)?shù)陌踩胧榇?，NK發(fā)布了《船用替代燃料指南》，通過規(guī)定安裝、控制和安全裝置的要求，最大限度地降低氨燃料船給船舶、船員和環(huán)境帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)了解，自2019年以來，三星重工一直在與船級(jí)社、航運(yùn)公司和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商等合作開發(fā)氨燃料船舶技術(shù)。

2020年，三星重工開發(fā)的氨燃料就緒超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）基本設(shè)計(jì)獲得了挪威船級(jí)社（DNV）的AiP。2021年，三星重工與芬蘭瓦錫蘭簽署聯(lián)合開發(fā)技術(shù)（JDP）協(xié)議，開發(fā)配備四沖程輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的氨燃料船。2022年，三星重工開發(fā)的氨燃料新巴拿馬型集裝箱船獲得了美國船級(jí)社的AiP；同年9月，該公司開發(fā)的氨燃料就緒超大型氣體運(yùn)輸船 （VLGC）獲得了韓國船級(jí)社（KR）的AiP。

此外，三星重工位于慶尚南道巨濟(jì)船廠內(nèi)的氨氣綜合研發(fā)設(shè)施已經(jīng)正式進(jìn)入施工階段，將成為該公司氨燃料船商業(yè)化的技術(shù)性能評估、可靠性和安全性檢測中心。

三星重工表示，此次新獲AiP將加快船用氨燃料技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程，并計(jì)劃通過獨(dú)立開發(fā)氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)并完成詳細(xì)設(shè)計(jì)，到2025年實(shí)現(xiàn)氨燃料船的商業(yè)化。