HD現(xiàn)代集團正在改革造船領(lǐng)域子公司的工資制度，決定提高作為企業(yè)骨干的責任員工（部門正副經(jīng)理）的基本工資，并給予額外獎勵（績效薪酬）。此舉旨在改善員工待遇，防止近年來造船業(yè)人才競爭加劇導致的人才外流。

韓國造船業(yè)消息人士透露，HD現(xiàn)代重工近日在公司內(nèi)部公告中宣布，計劃從2024年1月1日起將責任晉升報酬從11.3萬韓元（約合人民幣609元）提高到25萬韓元（1348元）。若以年薪計算，同比增加213萬韓元（約合人民幣11481元）。

HD現(xiàn)代重工表示，從2024年晉升期開始，公司將采用“責任第一”制度，無論工齡長短，晉升為正副經(jīng)理的職員適用于同一起薪。這一舉措旨在消除因基本工資增長幅度不同而造成的工資倒掛現(xiàn)象。優(yōu)秀晉升職員將給予額外獎勵。2025年以后，起薪水平將根據(jù)每年的消費物價指數(shù)（CPI）進行調(diào)整。本次改革前晉升職務(wù)的現(xiàn)有員工的基本工資將逐年上調(diào)，從今年晉升的第二年起，到2016年前晉升的第九年或更早。

此外，HD現(xiàn)代重工還決定將正副經(jīng)理及以上級別職員的崗位工資每月增加3萬韓元（約合人民幣162元），按年薪計算，將增加41萬韓元（約合人民幣2210元）左右。與基本工資增長不同，崗位工資漲幅將從10月1日起立即生效。

HD現(xiàn)代重工向公司職員解釋稱，公司將維持目前以年度CPI為基礎(chǔ)的工資增長標準，根據(jù)個人考核情況進行獎勵和差異化，但今后將結(jié)合外部物價趨勢和公司管理狀況，不斷審查工資制度的適當性。這一工資舉措旨在加強對于企業(yè)發(fā)展具有關(guān)鍵作用的責任員工的晉升動力，并在造船業(yè)日益激烈的人才競爭中獲得更大優(yōu)勢。

此次工資改革將適用于HD現(xiàn)代造船領(lǐng)域所有子公司，包括HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工。不過，由于具體細節(jié)仍在制定中，各子公司的金額和標準可能存在差異。

目前，造船業(yè)迎來超繁榮時期，新船訂單接踵而至，但韓國造船業(yè)卻深陷人力困境。HD現(xiàn)代、韓華海洋和三星重工三大造船企業(yè)均已啟動下半年的招聘工作，以確保造船業(yè)核心人才，從而應(yīng)對不斷增加的造船量以及中國船企的研發(fā)建造技術(shù)趕超。然而，在招聘就業(yè)市場，年薪、基本工資、福利待遇等是永恒的關(guān)注焦點。

HD現(xiàn)代重工負責人表示：“我們正在考慮提高從高級職位晉升到負責人的職員基本工資，同時提高崗位工資，但具體數(shù)額還在協(xié)商中。今后，公司將積極努力補充和完善員工的合理待遇和福利制度?！?/p>

據(jù)了解，HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工上個月剛剛完成今年的臨時工資談判，三家公司的工會分別以58.52%、61.4%、61.6%的贊成率通過第二次臨時協(xié)議。協(xié)議核心內(nèi)容基本一致：月薪上調(diào)12.7萬韓元（含加薪，約合人民幣700元）；450萬韓元獎勵金（含50萬韓元的石油銀行禮券，約合人民幣24795元）等?，F(xiàn)代三湖重工的臨時協(xié)議還包括向內(nèi)部職工福利基金捐款30億韓元（約合人民幣1641萬元）、開展海外培訓等條款，內(nèi)部職工福利基金的資金將用于職工福利。

相較于韓華海洋（11.223萬韓元，約合人民幣618元）和三星重工（12.64萬韓元，約合人民幣697元）的月薪上調(diào)幅度，HD現(xiàn)代重工以12.7萬韓元（含加薪，約合人民幣700元）再次登頂行業(yè)標準。此前，由于韓華海洋推出了加薪改編方案，一直被視為業(yè)內(nèi)最佳的HD現(xiàn)代重工的工會提出了比以往更加強烈的要求，最終歷時114天才達成臨時協(xié)議。

提出改革工資制度，HD現(xiàn)代集團也是非常有底氣的。今年截至目前，韓國三大船企中，只有HD現(xiàn)代集團率先完成年度接單目標。截止9月7日，HD現(xiàn)代集團造船業(yè)務(wù)中間控股公司HD韓國造船海洋已經(jīng)承攬了122艘（座）、價值159.4億美元的新船訂單，超額實現(xiàn)157.4億美元的年度訂單目標。9月27日，HD現(xiàn)代重工與卡塔爾能源就17艘液化天然氣（LNG）運輸船達成協(xié)議，訂單價值142億卡塔爾里亞爾（約合39億美元）。一旦簽訂正式造船合同，HD韓國造船海洋今年的訂單價值將直逼200億美元。

不斷簽約新訂單也意味著HD現(xiàn)代集團必須采取措施“留人”，為激增的造船量確保足夠的研發(fā)、生產(chǎn)、管理等核心人才，防止各大船企人力競爭加劇導致的人才流失。