10月9日晚，中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布了2023年前三季度業(yè)績預(yù)告，實(shí)現(xiàn)息稅前利潤（EBIT）約為人民幣（下同）332.00億元，與上年同期相比減少約76.88%。實(shí)現(xiàn)凈利潤約為259.90億元，同比減少約77.48%。

其中，中遠(yuǎn)海控前三季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤約為220.59億元，扣非后歸母凈利潤約為219.73 億元，均較上年同期減少約77%。

中遠(yuǎn)海控盈利下滑并未超出市場預(yù)期，其背后是集運(yùn)行業(yè)景氣度下行，以及公司去年同期的高基數(shù)業(yè)績表現(xiàn)。

根據(jù)中遠(yuǎn)海控公告，2023年以來，公司經(jīng)營也經(jīng)歷了運(yùn)輸需求走弱、運(yùn)力供給上升等諸多挑戰(zhàn)，同時(shí)疊加上年同期業(yè)績基數(shù)較高的影響，使得公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入和經(jīng)營業(yè)績同比有所減少。

盡管如此，中遠(yuǎn)海控整體上仍延續(xù)了較為平穩(wěn)的經(jīng)營態(tài)勢，單從第三季度來看，中遠(yuǎn)海控實(shí)現(xiàn)凈利潤約為63.14億元，不僅凈利潤為正，且大幅高于2019年同期水平（2019年當(dāng)期利潤為13.56億元），顯示出頭部班輪公司較強(qiáng)的自我調(diào)節(jié)能力。

近日，達(dá)飛、赫伯羅特相繼發(fā)布了亞歐、地中海等部分航線運(yùn)價(jià)上調(diào)計(jì)劃，彰顯了船公司推動(dòng)主干市場復(fù)蘇的決心。有分析人士認(rèn)為，若主干運(yùn)價(jià)得到恢復(fù)，且艙位利用率保持在較高水平，那么集運(yùn)業(yè)后續(xù)的航線業(yè)務(wù)收入將得到進(jìn)一步保障。

另外，今年上半年，中遠(yuǎn)?？厥状闻读顺＿\(yùn)以外的供應(yīng)鏈?zhǔn)杖?45億元，占集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入的比重為16.4%，同比提升8.2個(gè)百分點(diǎn)。

伴隨脫碳日程的日益緊迫，航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型合作也更趨緊密。近日，中遠(yuǎn)海運(yùn)、國家電投、上港集團(tuán)、中國中檢共同啟動(dòng)國內(nèi)首個(gè)綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)合作項(xiàng)目引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。

目前，中遠(yuǎn)?？匾延喸?2艘2.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱世界最大甲醇雙燃料集裝箱船，中遠(yuǎn)海運(yùn)甲醇產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)將為燃料供應(yīng)提供有力支撐。近期，中遠(yuǎn)?？卦谏献CE互動(dòng)上還表示，作為低碳環(huán)保的先行者，正加快打造綠色低碳船隊(duì)、建設(shè)綠色低碳燃料供應(yīng)鏈保障體系、優(yōu)化船隊(duì)能效管理以適應(yīng)新環(huán)保規(guī)則。中遠(yuǎn)海控自有船舶中CII評(píng)級(jí)達(dá)到C級(jí)及以上水平的船舶接近90%。對(duì)少數(shù)D、E級(jí)船舶，中遠(yuǎn)海控通過合理調(diào)整航速、開展技術(shù)改造等，確保滿足碳排放相關(guān)公約法規(guī)的要求。后續(xù)，中遠(yuǎn)?？貙⒗^續(xù)通過船隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不斷提高船隊(duì)能效水平。

中遠(yuǎn)海控除了在甲醇燃料的探索，在生物燃料領(lǐng)域、電動(dòng)船領(lǐng)域也取得了進(jìn)展。今年9月1日，中遠(yuǎn)?？仄煜隆爸羞h(yuǎn)海運(yùn)人馬座”輪成功在鹿特丹加注生物燃料，而年內(nèi)，全球首制700TEU江海直達(dá)純電動(dòng)力集裝箱船也將交付中遠(yuǎn)海控運(yùn)營。

來源：上海證券報(bào)·中國證券網(wǎng)