法國GTT和芬蘭船舶設(shè)計公司Deltamarin開發(fā)的液化天然氣（LNG）雙燃料超大型原油運輸船（VLCC）設(shè)計獲得了英國勞氏船級社（LR）的原則性批準(zhǔn)（AiP）。

該型VLCC將安裝12500立方米LNG儲罐，配備GTT Mark III Flex模式密封系統(tǒng)。Deltamarin和GTT探索了各種配置和解決方案，以將該儲罐集成到設(shè)計中。

GTT開發(fā)的概念旨在通過大容量儲罐最大限度地提高船舶的自主性。

兩家公司認(rèn)為，這一創(chuàng)新設(shè)計完全符合國際海事組織（IMO）制定的2030年前環(huán)保規(guī)定。相較于使用傳統(tǒng)船用燃料的油輪，該型LNG雙燃料VLCC設(shè)計有望減少至少20%的二氧化碳排放量，同時在不影響載貨能力的情況下擴(kuò)大船舶的運營范圍。

GTT董事長兼首席執(zhí)行官Philippe Berterottière表示：“以液化天然氣為燃料的VLCC設(shè)計是向更環(huán)保的海運業(yè)邁出的關(guān)鍵一步，在保持載貨能力的同時減少了排放并延長了運營航程?！?/p>

勞氏船級社有關(guān)人員稱：“該型VLCC設(shè)計在不影響載貨能力的情況下實現(xiàn)了更大的自主性，使船舶在緊張和不斷增長的液化天然氣燃料供應(yīng)鏈中更具靈活性和彈性。雖然目前使用液化天然氣作為燃料有助于減少航運業(yè)的溫室氣體排放，但使用更清潔的替代燃料或二氧化碳捕集技術(shù)的可能性將使這艘VLCC在其整個生命周期內(nèi)都能滿足未來的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>