韓媒報(bào)道稱，HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)中間控股公司HD韓國(guó)造船海洋旗下造船子公司現(xiàn)代三湖重工與丹麥航運(yùn)巨頭馬士基簽訂了4+4+2艘93000立方米超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）建造意向書（LOI）。意向書的簽訂意味著目前正處于預(yù)購(gòu)階段，通常情況下，船東會(huì)在正式下單前與船廠簽署意向書，若沒有其他重大變化，雙方將簽署最終造船合同。

業(yè)內(nèi)人士透露，每艘VLAC的價(jià)格為1.12億美元，4艘確認(rèn)訂單將在2027年之前按季度交付，備選訂單計(jì)劃于2028年交付。

值得注意的是，這是馬士基自成立以來(lái)首份VLAC訂單。此前，馬士基將重心放在集裝箱船市場(chǎng)，近年來(lái)更是熱衷于訂購(gòu)甲醇雙燃料集裝箱船。2021年7月，馬士基向韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船訂造了全球首艘甲醇動(dòng)力集裝箱船“勞拉馬士基”（Laura M?rsk）號(hào)，目前已經(jīng)建成投運(yùn)。2023年6月，馬士基向中國(guó)最大民營(yíng)船企揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)訂購(gòu)了6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，使其以甲醇為燃料的新船訂單數(shù)量達(dá)到25艘，將于2024年至2027年間陸續(xù)交付。本月中旬還有消息稱，馬士基正在計(jì)劃訂購(gòu)多達(dá)15艘3500TEU甲醇雙燃料集裝箱船，并已經(jīng)向揚(yáng)子江船業(yè)、中船黃埔文沖、舟山長(zhǎng)宏國(guó)際以及泰州三福船舶等中國(guó)船廠發(fā)出招標(biāo)書。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截止今年9月，全球共訂購(gòu)了27艘超大型天然氣運(yùn)輸船，HD韓國(guó)造船海洋承攬19艘，占比約70%。僅在今年9月，HD韓國(guó)造船海洋就與新加坡船東東太平洋航運(yùn)（EPS）和希臘船東Capital分別簽訂了2艘88000立方米VLAC建造合同。4艘新船將由HD現(xiàn)代重工蔚山船廠建造，計(jì)劃于2027年下半年交付，已生效合同總價(jià)值6168億韓元（當(dāng)時(shí)約4.66億美元），單船造價(jià)約1.1644億美元，此外還包括2艘備選訂單。

HD韓國(guó)造船海洋表示，與現(xiàn)有超大型氣體運(yùn)輸船相比，88000立方米VLAC的氨運(yùn)載能力從86%提高到98%，一旦氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)完成研發(fā)并商業(yè)化，未來(lái)還可根據(jù)船東需求改裝為氨動(dòng)力船舶，屆時(shí)有望成為全球首批氨動(dòng)力VLAC。

目前，HD現(xiàn)代重工正在與擁有大型發(fā)動(dòng)機(jī)專利技術(shù)的曼恩能源解決方案和WinGD合作開發(fā)氨燃料大型發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃于2024年面向市場(chǎng)。

據(jù)HD韓國(guó)造船海洋10月30日消息，現(xiàn)代三湖重工還將為一家大洋洲船東建造2艘原油運(yùn)輸船，訂單總價(jià)值2318億韓元（約1.71億美元），計(jì)劃于2026年3月交付。

不包括上述4+4+2艘93000立方米VLAC，HD韓國(guó)造船海洋已承攬了143艘（座）、價(jià)值201.9億美元的新船訂單，完成了年度157.4億美元年度訂單目標(biāo)的128.2%。按船型劃分，包括37艘成品油輪、37艘液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、29艘集裝箱船、26艘液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船、5艘油輪、4艘汽車運(yùn)輸船（PCTC）、2艘液化二氧化碳運(yùn)輸船、2艘中型氣體運(yùn)輸船以及1座FPU。