過去，船廠初級工人必須向經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩學(xué)習(xí)才能逐漸提高技能水平，如今，他們可以通過虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）等新技術(shù)加以培訓(xùn)。韓華海洋（原大宇造船海洋）作為韓國唯一一家開發(fā)并運(yùn)營“VR噴涂培訓(xùn)中心”等此類設(shè)施的船企，旨在提高涂裝工人的技能水平。
韓華海洋表示，VR噴涂培訓(xùn)中心位于巨濟(jì)船廠，自2021年11月以來一直處于運(yùn)營階段。為增強(qiáng)培訓(xùn)期間的視覺和聽覺沉浸感，培訓(xùn)中心配備與實(shí)際噴漆現(xiàn)場相同的設(shè)備，培訓(xùn)人員可以選擇油漆顏色和類型等詳細(xì)信息。最重要的是，培訓(xùn)期間可以獲得關(guān)于訓(xùn)練結(jié)果的精確反饋。通過顏色編碼，可以清楚看到涂層厚度。藍(lán)色表示厚度偏薄，紅色表示厚度偏厚，橙色表示厚度合適。通過這種方式，初級工人僅需三個月左右時間便能顯著提升技術(shù)能力，而此前則需要長達(dá)一年的時間。
該公司計(jì)劃在2024年進(jìn)一步擴(kuò)建VR噴涂培訓(xùn)中心，以便讓更多技術(shù)工人同時練習(xí)。此外，還將提供噴砂（表面處理）VR培訓(xùn)。該中心可配置七種語言，方便外籍工人使用。
- 智能船廠戰(zhàn)略實(shí)施，“新鮮事物”陸續(xù)加入
據(jù)介紹，VR噴涂培訓(xùn)中心只是韓華海洋正在實(shí)施的智能船廠戰(zhàn)略的組成部分之一。在第四次工業(yè)革命時代，曾經(jīng)以鐵錘聲和焊接火花為象征的造船廠正在迅速發(fā)生變化?；ヂ?lián)網(wǎng)、AI和機(jī)器人等看似毫無關(guān)聯(lián)的“新鮮事物”正在陸續(xù)進(jìn)入船廠。
目前，韓華海洋巨濟(jì)船廠正在從以“人”和“經(jīng)驗(yàn)”為中心的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴皵?shù)據(jù)”和“機(jī)器人”為基礎(chǔ)的數(shù)字化和自動化方式，即所謂的“智能船廠”，旨在通過制定準(zhǔn)確計(jì)劃并及時執(zhí)行，從而實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。其關(guān)鍵詞是互聯(lián)、自動化、智能。
在韓華海洋巨濟(jì)船廠，生產(chǎn)現(xiàn)場產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)都將被收集和共享，以“連接”所有員工。這意味著每個人都能清楚掌握現(xiàn)場情況，并立即搜尋到所需信息。采用尖端數(shù)字技術(shù)的自動化設(shè)備取代了繁重的體力勞動，這在很大程度上解決了因人口結(jié)構(gòu)變化而導(dǎo)致的熟練勞動力短缺問題。同時，智能技術(shù)可以分析工人行為，在減少風(fēng)險(xiǎn)因素的同時，創(chuàng)造更安全的工作環(huán)境。
韓華海洋的目標(biāo)是將生產(chǎn)車間的自動化率提高到70%，使船廠成為輕松、安全的工作場所。歸根結(jié)底，這是一項(xiàng)確保壓倒性競爭力以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長的戰(zhàn)略。
- 縮短時間、提高效率，打造業(yè)內(nèi)首個“數(shù)字化生產(chǎn)中心”
位于韓華海洋巨濟(jì)船廠的“數(shù)字化生產(chǎn)中心”是智能船廠的電池基地（如同機(jī)場控制塔），可以鳥瞰整個廠區(qū)情況，并快速解決問題。該中心成立于2021年，在造船業(yè)尚屬首例。
數(shù)字化生產(chǎn)中心由兩個中心組成。其一是“智能生產(chǎn)管理中心”，該中心可以實(shí)時查看在建船舶分段的位置和生產(chǎn)過程的狀態(tài)；可以通過大屏幕查看基于無人機(jī)和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）傳感器頻繁更新的各種生產(chǎn)信息；能夠預(yù)測天氣狀況等影響生產(chǎn)的不確定因素；通過模擬主動應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)因素。其二是“智能調(diào)試中心”，該中心可以在陸地上實(shí)時查看正在進(jìn)行海上試驗(yàn)的船舶狀態(tài)。過去，若船舶在海試期間出現(xiàn)問題，技術(shù)人員必須乘坐拖船或直升機(jī)前往現(xiàn)場解決問題，如今可以遠(yuǎn)程診斷問題并提供解決方案。這縮短了整體調(diào)試時間，有助于節(jié)約成本和提高生產(chǎn)率。
韓華海洋是首家使用無人機(jī)實(shí)時監(jiān)控生產(chǎn)現(xiàn)場的造船企業(yè)。此舉能夠自動計(jì)算船舶分段、生產(chǎn)設(shè)備和障礙物的長度和面積，以確定可利用的合適空間。它還能全面分析現(xiàn)場情況，為運(yùn)輸車提供最佳路線建議，這有助于節(jié)省時間并確保安全。
- 機(jī)器人接替焊工，安全性↑勞動強(qiáng)度↓
目前，韓華海洋已經(jīng)開發(fā)并應(yīng)用了生產(chǎn)技術(shù)和自動化系統(tǒng)，使船廠員工能夠輕松、安全的工作。如，在焊接現(xiàn)場使用各種機(jī)器人技術(shù)，實(shí)現(xiàn)焊接過程自動化。迄今為止，基于智能生產(chǎn)創(chuàng)新技術(shù)，韓華海洋已成功開發(fā)10種機(jī)器人技術(shù)，并應(yīng)用于焊接和機(jī)械加工等80多個領(lǐng)域。
以“On-Ronji”號焊接機(jī)器人為例，這是造船業(yè)中唯一一款為外部焊接而開發(fā)的機(jī)器人?？紤]到封閉區(qū)域（雙層船體）焊接工作環(huán)境惡劣，人手嚴(yán)重不足，韓華海洋開發(fā)了這款機(jī)器人以解決這一難題。該機(jī)器人結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕（僅為17千克），焊工可以隨身攜帶。一旦固定在所需位置，則可以焊接約30分鐘。與手工焊接不同，焊接量是恒定的，因此不需要單獨(dú)的打磨。在2022年完成現(xiàn)場測試后，該機(jī)器人已于2023年完成調(diào)試和工人培訓(xùn)，預(yù)計(jì)2024年將全面投入使用。
此外，全球首臺“無軌EGW自動焊接裝置”也出自韓華海洋之手。該裝置的開發(fā)旨在滿足大規(guī)模造船時采用巨型船舶分段組裝法縮短焊接工序的需要。通常情況下，12至14塊船舶分段連接在一起才能完成一艘船的建造。
以前，垂直接縫的焊接需要使用焊接機(jī)，這需要連接多個軌道。然而，安裝軌道平均需要四個小時，而且移動和拆卸軌道也很不方便。為了改善這一問題，韓華海洋現(xiàn)在應(yīng)用無軌機(jī)器人，這種機(jī)器人安裝磁鐵固定在鋼板上，并自動沿著滾筒運(yùn)行。目前已有110臺無軌機(jī)器人投入使用。從2024年起，該公司計(jì)劃將其出售給需要這項(xiàng)技術(shù)的國內(nèi)外造船和海洋工程公司。
韓華海洋相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“通過開發(fā)機(jī)器人，我們不僅提高了焊接生產(chǎn)率，還增強(qiáng)了工作現(xiàn)場的安全性，降低了勞動強(qiáng)度?！?/p>
