1月26日，丹麥航運巨頭馬士基（A.P. Moller – Maersk）已將全球首艘16200TEU甲醇雙燃料大型集裝箱船命名為“Ane Maersk”號，命名儀式在韓國船廠舉行。

該船是馬士基于2021年向現(xiàn)代重工訂購的12艘16200TEU甲醇雙燃料集裝箱船系列的首制船，于2022年12月切割鋼板，2023年10月下水，計劃于2024年初交付。

“Ane Maersk”號以A.P. Moller和A.P. Moller Holding主席安娜·馬士基·邁克-凱尼·烏格拉（Ane M?rsk Mc-Kinney Uggla）命名，并由其長孫女主持洗禮儀式。

據(jù)悉，該系列集裝箱船將配備MAN G95ME-LGIM10.5 EGR-TC發(fā)動機，全長350米，寬53.5米，新船采用全新設(shè)計，船員宿舍和船橋?qū)⑽挥诖^，以增加集裝箱容量。煙囪將放置在船尾一側(cè)，從而為貨物提供更多空間?？傮w而言，該船的載貨能力將比現(xiàn)有同級船舶高出7%。這種住宿與煙囪之間的分離設(shè)計也將提高船舶在港口的效率。

“Ane Maersk”號預(yù)計將從2024年2月9日起部署在連接亞洲和歐洲的AE7航線上，該航線掛靠上海、丹戎帕拉帕斯、科倫坡和漢堡等港口，中國寧波為該船第一個目的港。馬士基已獲得足夠的綠色甲醇燃料來滿足該船的首航需求，并在繼續(xù)努力為其甲醇動力船隊尋找2024-2025年燃料采購解決方案。

2024年上半年，馬士基還將有兩艘同型船投運，命名儀式將在日本橫濱和美國洛杉磯舉行。馬士基預(yù)計將于2024年下半年接收另外四艘同型船。

作為甲醇雙燃料動力集裝箱船的先行者，該公司將溫室氣體排放量低（與化石燃料相比，生命周期內(nèi)的溫室氣體減排量為65-80%）或溫室氣體排放量極低（與化石燃料相比，生命周期內(nèi)的溫室氣體減排量為80-95%）的燃料歸為綠色燃料。

馬士基預(yù)計，到2027年將交付和投入運營一整支綠色甲醇動力船隊，在所有甲醇動力船舶部署完畢并替換舊船后，二氧化碳排放量將減少約300萬噸。馬士基還承諾，原則上今后只訂造可以使用綠色燃料航行的自有船舶。