比利時(shí)油輪巨頭EURONAV已再次重返中國船舶集團(tuán)青島北海造船下單訂造超大型原油運(yùn)輸船（VLCC），EURONAV計(jì)劃通過2023年出售舊船隊(duì)獲得的巨額資金（23.5億美元）投建10艘環(huán)保型VLCC。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，EURONAV已經(jīng)向北海造船追加訂造1+2艘31.9萬載重噸“氨預(yù)留”（Amonia-ready）VLCC，預(yù)計(jì)將于2027年第一季度交付。加上最新訂單，EURONAV已向北海造船訂購4+2艘下一代環(huán)保型VLCC。

2023年8月，北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易與EURONAV簽訂首批1+1艘31.9萬載重噸VLCC建造合同，北海造船憑借該訂單正式進(jìn)軍VLCC建造領(lǐng)域，同時(shí)這也是EURONAV首次向中國船廠訂造VLCC。2023年10月，EURONAV宣布正式生效備選訂單；11月30日，EURONAV向北海造船增訂第3艘同型船。3艘船全部將于2026年下半年交付。第3艘追加訂單已于2023年12月7日得到證實(shí)。

上述VLCC單船造價(jià)1.122億美元（約合人民幣8.06億元，以當(dāng)前匯率計(jì)算），若最新增訂的2艘備選訂單全部生效，北海造船6艘VLCC的訂單總價(jià)值約為6.73億美元（約合人民幣48.33億元，以當(dāng)前匯率計(jì)算）。

該系列VLCC由中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司自主設(shè)計(jì)，船舶總長(zhǎng)339.50米，型寬60.00米，型深30.30米，結(jié)構(gòu)吃水22.50米，航速14.5節(jié)，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）指標(biāo)第三階段的要求，未來可配置2個(gè)6000立方米氨燃料儲(chǔ)罐，實(shí)現(xiàn)船舶全生命周期“零碳”運(yùn)營(yíng)。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，不包括上述1+2艘VLCC，北海造船手持訂單量已達(dá)63艘，船型包括VLCC、超大型礦砂船（VLOC）、集裝箱船以及散貨船。交船期排至2027年。其中，VLCC全部由EURONAV訂造。據(jù)EURONAV透露，該公司計(jì)劃投建10艘環(huán)保型VLCC，另外4艘是否繼續(xù)由北海造船承建尚未得知。

本周早些時(shí)候美國船舶經(jīng)紀(jì)公司Poten & Partners指出，2024年VLCC新造船訂單將“非?？捎^”，其數(shù)量或?qū)⒃黾右槐兑陨?。?dāng)前VLCC新造船市場(chǎng)已印證這一趨勢(shì)。除北海造船外，希臘船王Evangelos Marinakis和John Fredriksen已經(jīng)分別與中國船舶集團(tuán)大連造船簽訂多達(dá)10艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）建造合同。

其中，Evangelos Marinakis通過旗下子公司Capital Maritime & Trading與大連造船簽訂4+2艘30萬載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料VLCC建造意向書，首批4艘新船預(yù)計(jì)將于2026年至2027年相繼交付。John Fredriksen通過旗下子公司Seatankers Management與大連造船簽署2+2艘30萬載重噸傳統(tǒng)燃料VLCC，新船將配備脫硫裝置，首批2艘新船預(yù)計(jì)將于2026年交付。

此外，科威特油輪公司??（KOTC）也計(jì)劃新建一艘VLCC，并已經(jīng)向中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船、北海造船以及韓國HD現(xiàn)代重工發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)。

Poten & Partners表示，近幾年來，VLCC一直處于主要油輪市場(chǎng)的最底端，占現(xiàn)有船隊(duì)的比例也接近歷史最低點(diǎn)。Poten & Partners數(shù)據(jù)顯示，截至今年年初，VLCC訂單量為23艘，占現(xiàn)有船隊(duì)的2.6%，而蘇伊士型油輪和阿芙拉/LR2型油輪的訂單量則分別占現(xiàn)有船隊(duì)的9.9%和12.7%。

然而，隨著集裝箱船和LNG運(yùn)輸船訂單規(guī)模放緩，船廠可以將部分船位劃分為VLCC細(xì)分市場(chǎng)，盡管大部分交船期將排在2027年之后。更重要的是，全球主要VLCC船東已經(jīng)意識(shí)到VLCC訂單量處于“危險(xiǎn)狀態(tài)”，并認(rèn)為石油市場(chǎng)“每年需要交付的VLCC應(yīng)該不止幾艘”，這或?qū)?dǎo)致無法滿足運(yùn)輸需求。