韓國中型船企DH造船（原大韓造船）2月5日宣布，該公司已經(jīng)與一家大洋洲地區(qū)船東簽訂三艘158000載重噸穿梭油輪建造合同，訂單總價(jià)值約4億美元（約合人民幣28.76億元），單船造價(jià)1.3億美元，預(yù)計(jì)將于2026年11月起陸續(xù)交付。

該訂單刷新了DH造船自2004年成立以來承接的單筆新船訂單最高金額紀(jì)錄。包括最新訂單在內(nèi)，DH造船手持訂單量已達(dá)到28艘，已確保未來三年的建造量。

該型穿梭油輪全長276.4米，寬48米，高23.7米，屆時(shí)將由巴西國有控股能源巨頭巴西國家石油公司（Petrobras）長期包租。穿梭油輪主要用于將浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）等海上設(shè)施生產(chǎn)的原油運(yùn)輸?shù)疥懮蟽?chǔ)油庫。因此，該型船除配備原油儲(chǔ)存空間外，還將在船艏配備裝卸油系統(tǒng)和DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)等設(shè)備，以確保在運(yùn)輸過程中遇到洋流和波浪也能保持恒定位置。

因此，穿梭油輪被歸類為高附加值船舶，其造價(jià)比同等規(guī)模的蘇伊士型原油運(yùn)輸船高出1.5倍以上?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，近期158000載重噸原油運(yùn)輸船的市場價(jià)格為8500萬美元。

雖然DH造船并未透露船東信息，但有消息稱，該訂單背后的船東是希臘Angelicoussis航運(yùn)集團(tuán)旗下油輪公司MARAN Tankers。據(jù)稱，這也是MARAN Tankers首次涉足穿梭油輪市場。而該訂單也是DH造船時(shí)隔三年后（2020年首次承接）再次承攬穿梭油輪。

為推動(dòng)旗下油輪船隊(duì)更新和實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)，Maran Tankers還于2023年4月與新時(shí)代造船簽訂4+4艘155500載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料蘇伊士型油輪訂單，備選船舶于同年8月生效，首批4艘新船將于2026年交付，另外4艘計(jì)劃于2027年第一季度和第二季度交付。據(jù)稱單船造價(jià)約8700萬美元，訂單總價(jià)值近7億美元。

據(jù)了解，MARAN Tankers成立于1992年，目前擁有一支由55艘船組成的船隊(duì)，總運(yùn)力達(dá)16235549載重噸，平均船齡7.8年。