據(jù)韓媒報道，韓華海洋（原大宇造船海洋）為俄羅斯國有航運公司Sovcomflot建造的3艘17.25萬立方米Arc7破冰型液化天然氣（LNG）運輸船“Pyotr Kapitsa”號、“Lev Landau”號以及“Zhores Alferov”號均已完工，并開始為其尋找新的船東。

該系列破冰型LNG運輸船全長299米，寬50米，破冰厚度達2.1米，船體部分采用超高強度的特殊鋼材制成，可直接與冰面接觸；三臺吊艙式推進器（又稱POD推進器）配備360度旋轉(zhuǎn)螺旋槳，可實現(xiàn)前后雙向運行，以獲得穩(wěn)定而強勁的推進力；船艏和船尾設(shè)計也尤其適用于破冰作業(yè)和推進。

同時，鑒于3艘船將部署在氣候條件極其惡劣的極地地區(qū)，因而該系列船采用可抵御零下52攝氏度低溫的特殊鋼材建造，并配備最高級別的防寒設(shè)備；船舶內(nèi)外均安裝加熱裝置，并利用技術(shù)手段防止冷空氣進入船體內(nèi)部，以確保船員安全和設(shè)備平穩(wěn)運行。

據(jù)悉，Sovcomflot通過俄羅斯船東（Elixon、Azoria、Glorina）于2020年10月向韓華海洋下單訂造上述3艘破冰型LNG運輸船，訂單總價值約1.137萬億韓元（當時約8.5億美元），原計劃于2023年7月31日前全部完工交付。

然而，隨著俄烏沖突加劇，西方國家對俄羅斯實施嚴厲的經(jīng)濟制裁，致使該項目的主要設(shè)備和材料供應(yīng)被推遲或中斷，俄羅斯船東也無法向當時的大宇造船海洋按時支付進度款。在此情況下，當時的大宇造船海洋分別于2022年5月、7月和11月發(fā)布解除3艘破冰型LNG運輸船造船合同的公告。

通常情況下，若在造船過程中解除建造合同，船廠將在船舶建造完工后重新出售給新的船東。但由于破冰型LNG運輸船的成本比同等容量的運輸船高出500億韓元以上，因此要尋找第三方船東并轉(zhuǎn)售的難度很大。

近一年后，俄羅斯船東于2023年5月以韓華海洋解除3艘破冰型LNG運輸船建造合同為由，向新加坡國際仲裁中心提起仲裁，并要求賠償1.159萬億韓元損失（當時約人民幣63.7億元）。

對于船東的仲裁事由，韓華海洋認為，3艘涉案船舶的合同解除流程符合法律程序，船東申請仲裁僅僅是為了提高其談判能力并維護合同權(quán)利，因此船廠無需賠償損失，并表示“解除建造合同源于俄羅斯船東未能按時支付余款，責任方并不在韓華海洋。”目前，相關(guān)仲裁訴訟仍在進行中。

除韓華海洋外，三星重工也已經(jīng)宣布停止為俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）建造10艘破冰型LNG運輸船制造船體分段和設(shè)備。雙方共簽訂15艘破冰型LNG運輸船的船體分段建造和船用設(shè)備供貨合同，新船將用于俄羅斯Arctic LNG 2項目。2019年，雙方就前5艘破冰型LNG運輸船達成協(xié)議，價值約為15億美元。另外10艘于2020年簽訂，價值約為25億美元。該系列船是Sovcomflot和俄羅斯能源巨頭Novatek的聯(lián)合項目。