3月6日，南通中集太平洋海洋工程有限公司承建、中集石家莊安瑞科氣體機械有限公司工程總包、中集船舶海洋工程設(shè)計研究院、韓通船廠和中集SOE參與設(shè)計制造的全球首艘壓縮天然氣（CNG）運輸船項目的交船命名儀式隆重舉行。

本次交付的全球首艘CNG運輸船，貨艙系統(tǒng)由石家莊安瑞科采用國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造的數(shù)百支高壓氣瓶、調(diào)壓及高度集成的控制系統(tǒng)組成。船舶以天然氣為動力，雙燃料主機驅(qū)動，船長110米，設(shè)計航速14節(jié)，入級美國船級社（ABS）和印尼船級社（BKI）雙船級社，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。交付后，在印尼服務(wù)于國家調(diào)峰電廠島嶼間的天然氣運輸，每航次運輸壓縮天然氣量可達(dá)70萬方。

據(jù)悉，中集石家莊安瑞科憑借領(lǐng)先全球的天然氣儲運裝備制造能力，獲得了這份國際首創(chuàng)的天然氣CNG運輸船項目訂單。中集集團各有關(guān)企業(yè)資源協(xié)同，攻堅克難，突破了CNG運輸船的總體布置、貨物系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、安保系統(tǒng)、航行性能、結(jié)構(gòu)強度設(shè)計等諸多難題。

CNG運輸船將天然氣以常溫高壓狀態(tài)存儲于船上的壓力容器，相比LNG運輸船，由于同體積天然氣壓縮比（約1/250）大于液化比（約1/625），故CNG運輸船的運輸效率較低。但CNG產(chǎn)業(yè)鏈無需價格昂貴的LNG液化工廠、LNG接收站，初始投資遠(yuǎn)低于LNG項目，如果運輸距離較近，其經(jīng)濟性將得于體現(xiàn)。

因此，CNG運輸船為天然氣的運輸提供了一種可選方案，填補了海上運輸天然氣形式的空白，作為天然氣產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，該船的交付和商業(yè)運營掀開了全球CNG運輸行業(yè)的新篇章，也為將來氫氣的海上運輸做出了有益探索。

據(jù)此前消息，2014年10月，江蘇韓通船舶與中集安瑞科簽署了全球首艘CNG船建造合同。這艘CNG船采用融資租賃的方式，由中集資本提供融資，印尼國電公司Perusahaan Listrik Negara(PT PLN)營運管理。據(jù)當(dāng)時預(yù)測，該船造價約1.8至2億美元。

2019年7月，澳大利亞壓縮天然氣（CNG）公司Global Energy Ventures（GEV）宣布與中集來福士簽訂了一份建造意向書（LOI），由中集來福士為其建造4艘CNG 200 Optimum型壓縮天然氣（CNG）運輸船，同時船東還擁有4艘船的可選項。CNG 200 Optimum是GEV公司開發(fā)的新一代CNG運輸船，船長184.7米，型寬31.3米，型深16.8米，排水量為45600載重噸，可以裝載約566萬立方米天然氣，單船造價在1.35～1.4億美元之間。