當(dāng)前，國(guó)際海事組織（IMO）正在努力確保船舶運(yùn)輸塑料顆粒的安全性，一旦塑料顆粒泄漏到海洋中，可能會(huì)對(duì)海洋環(huán)境造成破壞。

2月19日至23日，IMO防止和應(yīng)對(duì)污染分委會(huì)第11次會(huì)議（PPR 11）在倫敦IMO總部召開(kāi)，會(huì)議就海上運(yùn)輸塑料顆粒的建議草案以及船舶塑料顆粒泄漏清理指南草案達(dá)成一致。

關(guān)于使用貨運(yùn)集裝箱海運(yùn)塑料顆粒的建議草案包括以下內(nèi)容：

• 塑料顆粒應(yīng)包裝在高質(zhì)量且足夠堅(jiān)固的容器中，以承受運(yùn)輸過(guò)程中通常會(huì)遇到的沖擊和負(fù)載。包裝的結(jié)構(gòu)和封閉性應(yīng)能防止在正常運(yùn)輸條件下因震動(dòng)或加速力而造成的任何內(nèi)裝物損失。
• 運(yùn)輸信息應(yīng)明確標(biāo)識(shí)裝有塑料顆粒的貨運(yùn)集裝箱。此外，托運(yùn)人還應(yīng)在貨物信息中補(bǔ)充說(shuō)明需要適當(dāng)積載的特殊積載要求。
• 裝有塑料顆粒的貨運(yùn)集裝箱應(yīng)適當(dāng)裝載和固定，以盡量減少對(duì)海洋環(huán)境的危害，同時(shí)不損害船舶和船上人員的安全。具體來(lái)說(shuō)，在合理可行的情況下，應(yīng)將其堆放在甲板下或露天甲板的遮蔽處。

上述建議旨在防止塑料顆粒泄漏，將提交2024年3月舉行的海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第81屆會(huì)議（MEPC 81）緊急審議和批準(zhǔn)。

如若發(fā)生泄漏，船舶塑料顆粒泄漏清理指南草案將為政府當(dāng)局和其他實(shí)體制定大規(guī)模的國(guó)家戰(zhàn)略以及較小規(guī)模的具體地點(diǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃提供實(shí)用指導(dǎo)。該指南涵蓋應(yīng)急規(guī)劃、響應(yīng)、泄漏后監(jiān)測(cè)和分析以及干預(yù)和成本回收，將隨著行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的增加而不斷更新，計(jì)劃于10月提交MEPC 82審議。

會(huì)議期間，小組委員會(huì)還就海事組織與塑料顆粒有關(guān)的強(qiáng)制性文書(shū)的可能修正案進(jìn)行了廣泛討論，并將在今后的會(huì)議上繼續(xù)進(jìn)行這些討論。

上述提及的塑料顆粒廣泛用作制造塑料產(chǎn)品的原材料，通常使用貨運(yùn)集裝箱按噸運(yùn)輸，泄漏到海洋中會(huì)傷害海洋生物，影響漁業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖和旅游活動(dòng)。最近的一次重大事故發(fā)生在西班牙加利西亞海岸附近，數(shù)百萬(wàn)粒塑料顆粒從一艘船上意外泄漏后被沖上岸。

來(lái)源：IMO