3月30日，裝載風力發(fā)電機組配件的自航甲板駁船“漢旺69”輪從小清河章丘港緩緩駛出，本次航程為章丘港直達天津港，后過駁到韓國，終點為釜山港。這是小清河港口運營以來開展的首次內外貿一體化運輸業(yè)務，為河海直達多式聯(lián)運賦予新的功能定位。
該次運輸貨物為德州通裕重工生產的風力發(fā)電機輪轂，配件通過陸運集港后進行組裝，貨物重量95噸，是小清河通航以來運輸?shù)膯误w質量最大貨物。該航次航程總計452公里，其中小清河河段航程165公里，海段航程287公里。
據(jù)了解，該次運輸還是構建“小清河港口始發(fā)、河海直達方式運輸、運抵港過駁出境”外貿運輸模式的實踐，也為港口腹地企業(yè)的產品走出國門提供了新的低成本、高效率的物流方式選擇。
