3月30日，裝載風(fēng)力發(fā)電機(jī)組配件的自航甲板駁船“漢旺69”輪從小清河章丘港緩緩駛出，本次航程為章丘港直達(dá)天津港，后過駁到韓國(guó)，終點(diǎn)為釜山港。這是小清河港口運(yùn)營(yíng)以來開展的首次內(nèi)外貿(mào)一體化運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為河海直達(dá)多式聯(lián)運(yùn)賦予新的功能定位。

該次運(yùn)輸貨物為德州通裕重工生產(chǎn)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂，配件通過陸運(yùn)集港后進(jìn)行組裝，貨物重量95噸，是小清河通航以來運(yùn)輸?shù)膯误w質(zhì)量最大貨物。該航次航程總計(jì)452公里，其中小清河河段航程165公里，海段航程287公里。

據(jù)了解，該次運(yùn)輸還是構(gòu)建“小清河港口始發(fā)、河海直達(dá)方式運(yùn)輸、運(yùn)抵港過駁出境”外貿(mào)運(yùn)輸模式的實(shí)踐，也為港口腹地企業(yè)的產(chǎn)品走出國(guó)門提供了新的低成本、高效率的物流方式選擇。